D'où viennent ces chiffres
Chaque chiffre de cette page est calculé par le moteur qui répond à la recherche, au moment où la page a été construite. Deux pages ne peuvent pas se contredire, parce qu'il n'y a qu'un seul calcul.
Inventaire
Les horaires, le nombre de places et les tarifs sont générés par notre propre modèle tant que les contrats fournisseurs ne sont pas signés. Les lieux, les coordonnées, les opérateurs, la correspondance entre opérateur et paire de lieux et toutes les distances sont réels. Nous préférons le dire sur chaque page plutôt que de laisser un chiffre modélisé passer pour un chiffre déposé.
Porte à porte
Les durées de trajet comprennent le fait de rejoindre le terminal et d'en repartir à l'autre bout, modélisé à 95 minutes pour un aéroport, 45 pour un port de ferry et 22 pour une gare ou un arrêt d'autocar, plus les correspondances éventuelles.
Tarifs
Les tarifs sont le total le moins cher que nous vendons pour un voyageur, taxes, frais du fournisseur et nos frais de service compris. Ils varient selon le délai de réservation, le jour de la semaine et la saison, ce que mesurent les trois graphiques de cette page.
Carbone
Le carbone est compté par voyageur pour le trajet entier, selon le mode et la distance, avec des facteurs distincts pour la grande vitesse ferroviaire et les vols long-courriers.
Les distances
Les distances à vol d'oiseau sont calculées à partir des coordonnées réelles des deux lieux. Les distances de ligne ajoutent le facteur de détour propre au mode, ce qui explique qu'un chiffre ferroviaire soit plus long que le trait sur la carte.
La fenêtre de réservation
La courbe est la même recherche lancée à un, trois, sept, quatorze, vingt et un, trente, quarante-cinq, soixante et quatre-vingt-dix jours à l'avance. La semaine est la médiane de trois semaines réelles. L'année est le quinze de chacun des six prochains mois.
Zone de départ
Les tranches de distance sont à vol d'oiseau, à partir de coordonnées réelles, sur chaque ligne vers ce lieu que nous vendons. Les tranches sont fixes plutôt que centiles, ce qui rend deux lieux de ce site comparables.
Preuves
Service observé. Une fiche de transporteur montre cet opérateur nommé desservant cette paire de lieux nommée, et nous la reprenons telle quelle.
Déduit de la zone desservie. Aucune fiche de transporteur ne nomme cette paire exacte. Les opérateurs listés publient une zone desservie qui couvre les deux lieux, à une distance que leur mode transporte de façon plausible : c'est un indice que la liaison est desservie, pas la preuve d'un service précis. Les pages indiquent lequel des deux, parce que présenter l'un pour l'autre serait malhonnête.