Калькулятор CO2
Укажите два города и посмотрите углеродную цену поездки для каждого вида транспорта, который её выполняет, в расчёте на пассажира, рядом со временем «от двери до двери». Более чистый маршрут обычно медленнее, и часам место на том же экране, что и килограммам.
Барселона - Пальма
Наименьший углеродный след на пути из Барселона в Пальма даёт Паром: 4,8 кг CO2e на пассажира. Наибольший у варианта Авиарейс: 44,5 кг, то есть в 9,4 раза больше.
Из рейсов на этом направлении меньше всего выбрасывает Паром, а быстрее всех Поезд. Выбор Паром экономит 2,1 кг на пассажира и стоит 5 ч 25 мин лишнего времени.
| Транспорт | На пассажира | От двери до двери | Расстояние | Коэффициент | Основание |
|---|---|---|---|---|---|
| Паром | 4,8 кг | 7 ч 39 мин | 207 км | 23 г на пассажиро-километр | Baleària |
| Поезд | 6,8 кг | 2 ч 14 мин | 207 км | 33 г на пассажиро-километр | Renfe |
| Автобус | 7 кг | 3 ч 31 мин | 207 км | 34 г на пассажиро-километр | BlaBlaCar |
| Авиарейс | 44,5 кг | 3 ч 51 мин | 213 км | 209 г на пассажиро-километр | Ryanair |
Как это считается
Рассчитано из расстояния и опубликованных коэффициентов, не измерено. Каждая цифра здесь рассчитана, а не измерена. Никто не вешал счётчик на поезд. Расстояние поездки умножается на опубликованный коэффициент выбросов для этого вида транспорта, и получается оценка того же рода, какую публикуют перевозчики и регуляторы, а не показание прибора.
Расстояние. Строка по расписанию берёт длину участков, которые перевозчик действительно проходит. Смоделированная строка берёт прямую между двумя местами, по которой не идёт ни одно транспортное средство.
Коэффициенты. По одной цифре на вид транспорта, в граммах CO2e на пассажиро-километр, перечислены ниже вместе с опубликованным основанием и предполагаемой заполняемостью. Углерод здесь считается на пассажира: четверо выбрасывают вчетверо больше одного пассажира, а не вчетверо больше самого транспортного средства.
Диапазоны. На диапазоны делится только один вид транспорта. Авиация считается по ближнемагистральной цифре до 3000 км и по дальнемагистральной выше. Железная дорога на всех рейсах считается по европейскому среднему для смешанной тяги: цифра для высокоскоростного сообщения в таблице есть, но не применяется ни к чему, потому что в данных перевозчиков ничто не отличает высокоскоростной поезд от любого другого.
У рейсов есть множитель радиационного воздействия 1,7, центральная оценка, которую британский набор коэффициентов пересчёта рекомендует для дополнительного потепления от выбросов на высоте. Его несут и ближнемагистральная, и дальнемагистральная цифра, поэтому они сопоставимы друг с другом. Его отсутствие является главной причиной, по которой авиационные цифры в других местах выглядят лучше, чем есть, а тот, кто рекомендует 1,7, сам называет эту величину весьма неопределённой.
Чего этот расчёт не знает: какая тяга была в тот день, насколько был полон транспорт, какая была погода и каким крюком вы добирались до вокзала. Он предполагает заполняемость из таблицы и ничего сверх этого.
Это те же коэффициенты, что использует весь остальной сайт. Цифра здесь и цифра на странице направления для той же поездки выходят из одной функции и поэтому не могут расходиться.
| Коэффициент | г на пассажиро-километр | Предполагаемая заполняемость | Опубликованное основание |
|---|---|---|---|
rail | 33 г на пассажиро-километр | European fleet average, implied by observed passenger-kilometres | CE Delft for the EEA, table 12.8, EU-27 passenger train 2018, mixed traction, well-to-wheel |
rail-electric-hs | 16 г на пассажиро-километр | European fleet average, implied by observed passenger-kilometres | CE Delft for the EEA, table 12.10, EU-27 high speed train 2018, well-to-wheel |
coach | 34 г на пассажиро-километр | 17.56 passengers per vehicle, the publisher assumption | UK DESNZ 2024, coach, 27.17 direct plus 6.56 well-to-tank, well-to-wheel |
air | 209 г на пассажиро-километр | average passenger, the publisher observed load factor across all cabins | UK DESNZ 2024, short-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel |
air-long | 293 г на пассажиро-километр | average passenger, the publisher observed load factor across all cabins | UK DESNZ 2024, long-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel |
ferry | 23 г на пассажиро-километр | one foot passenger and luggage, no share of the vehicle deck | UK DESNZ 2024, ferry foot passenger, 18.71 direct plus 4.24 well-to-tank, well-to-wheel |
Ссылка на результат
Результат находится в адресе. Ссылка вроде приведённой ниже открывает сразу ответ, собранный на сервере, без ожидания и без повторного заполнения формы.
https://orlero.com/ru/tools/co2?from=barcelona&to=palma
Поставьте его на свой сайт
Калькулятор работает в iframe на любой странице. Вставьте это туда, где он должен стоять. Он несёт ссылку обратно сюда, и это вся плата.
Код для вставки
<iframe src="https://orlero.com/ru/tools/co2/embed?from=barcelona&to=palma"
title="Калькулятор CO2 Orlero"
width="100%" height="520" loading="lazy" style="border:0"></iframe>
<p><a href="https://orlero.com/ru/tools/co2?from=barcelona&to=palma">Данные по выбросам: Orlero</a></p>Вставлять и цитировать можно свободно по лицензии CC BY 4.0. Оставьте ссылку.
JSON-интерфейс
Тот же ответ в JSON, для тех, кто строит на нём. Без ключа и без регистрации.
https://orlero.com/api/tools/co2?from=barcelona&to=palma&passengers=1&locale=ru-RU
- from
- Slug города, идентификатор или название. Обязательно.
- to
- То же самое, и не то же место, что в from. Обязательно.
- passengers
- Целое число от 1 до 9. По умолчанию 1.
- locale
- Один из шестнадцати языков этого сайта, для названий мест в ответе. По умолчанию en-GB.
- Ограничение частоты
- Шестьдесят запросов в минуту с одного адреса. В заголовках каждого ответа указан остаток, а запрос сверх лимита получает 429 с числом секунд ожидания.
- Лицензия
- CC BY 4.0. Используйте где угодно, в том числе коммерчески, если укажете Orlero и поставите ссылку. CC BY 4.0
Структура ответа версионирована. Поля могут добавляться; ничего не переименовывается и не удаляется без смены версии.