Más baratoEUR 11.18
- Amtrak Vermonter AV566706:192h 23min08:42Philadelphia Filbert StreetManhattan bus station
De puerta a puerta 3h 7minCO2 4.3 kgTransbordos 0Modificable con cargo
Bus de Philadelphia a Manhattan
El Buses de Philadelphia a Manhattan sale desde EUR 13.38 y tarda 3h 7min en su versión más rápida.
El Buses de Philadelphia a Manhattan sale desde EUR 13.38 y tarda 3h 7min de puerta a puerta, con 1 operador sobre 158 km y alrededor de 1 salida al día. Las tarifas tocan piso unos 45 días antes de la salida.
- 3h 7minDe puerta a puerta
- 2h 23minEn movimiento
- EUR 13.38Desde
- 4.3 kgCO2
Lo más barato y lo más rápido el 28 de septiembre de 2026
Dos viajes que podemos vender hoy, con el número de servicio con el que cada operador los registra.
Empresas de bus
Velocidad, flexibilidad y lo que hay a bordo. Aquí no hay ninguna calificación, porque todavía no nos la hemos ganado.
| Operador | Desde | Más rápido | Velocidad habitual | Flexibilidad | A bordo |
|---|---|---|---|---|---|
| Amtrak Vermonter | EUR 11.18 | 2h 52min | 72 km/h | Modificable | Enchufes, Baños, Wi-Fi a bordo |
Con eso el viaje queda resuelto. Lo que pase cuando salga a caminar por Manhattan no es algo que vendamos.
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Cuándo reservar Philadelphia a Manhattan
La misma búsqueda hecha a lo largo de toda la ventana de reserva, para que la forma de la curva se vea en lugar de describirse.
- EUR 11.1890 días
- EUR 10.0860 días
- EUR 10.0745 días
- EUR 10.0730 días
- EUR 12.2821 días
- EUR 15.0314 días
- EUR 15.037 días
- EUR 14.483 días
- EUR 21.081 días
- Anticipación más barata
- Las tarifas tocan piso unos 45 días antes, a EUR 10.07.
- Cuánto se mueve
- La diferencia entre la anticipación más barata y la más cara es del 109 por ciento. El punto más caro es EUR 21.08, a 1 días.
- Qué significa eso
- Hoy cae dentro de la ventana barata, que se cierra unos 45 días antes de la salida. En este corredor, esperar a partir de aquí ha costado dinero en lugar de ahorrarlo.
Qué día de salida cuesta menos
Mediana de la tarifa más barata de cada día de la semana, tomada de tres semanas de precios reales.
- EUR 15.03dom
- EUR 13.38lun
- EUR 13.38mar
- EUR 13.38mié
- EUR 16.13jue
- EUR 16.13vie
- EUR 15.03sáb
De dónde sales y a dónde llegas
Las estaciones, los aeropuertos y los puertos que de verdad usa cada forma de viajar en este corredor.
Philadelphia
Autobús
- Philadelphia Filbert Street
- Megabus
Cómo es de verdad el viaje
Directo o con conexión, cuánto recorre la ruta en realidad, y qué pasa cuando se pierde una conexión.
- Directo o con conexión
- 43% de los servicios que vendemos en este corredor van de corrido sin transbordo. Los otros 57% incluyen una conexión.
- Cuánto recorre en realidad
- La ruta cubre 158 km frente a 137 km en línea recta, un rodeo del 15 por ciento. La geometría de las vías y las carreteras explica la diferencia.
- Dónde es el transbordo
- El transbordo se hace en Sheepshead Bay, Allentown, Staten Island, Edison. El margen entre la llegada y la salida es de 54 minutos, de los cuales unos 14 son a pie.
- Si se pierde la conexión
- La conexión más ajustada que vendemos aquí tiene un 17 por ciento de probabilidad de no alcanzarse solo por el horario. Parte de este viaje es un transbordo por tu cuenta entre boletos separados, así que deja más tiempo del mínimo y cuenta con volver a documentar.
- Primera y última salida
- El primer servicio del día sale de Philadelphia a las 06:19 y el último a las 06:19, entre 1 salidas. El sentido de vuelta tiene su propio horario, así que los tiempos de regreso no son estos al revés.
Buses frente a las otras formas de hacer este viaje
El mismo corredor, de puerta a puerta, con todas las formas de viajar que lo cubren.
| Forma | De puerta a puerta | En movimiento | En los extremos | Desde | CO2 | Por día |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tren | 1h 55min | 1h 11min | 44min | EUR 21.24 | 5.2 kg | 6 |
| Autobús | 3h 7min | 2h 23min | 44min | EUR 13.38 | 4.3 kg | 1 |
Preguntas sobre Philadelphia a Manhattan
Las preguntas que la gente hace de verdad sobre este viaje, respondidas con los mismos precios y horarios con los que se arma la página de arriba, y no escritas una vez y dejadas envejecer.
¿Cuánto tarda el Autobús de Philadelphia a Manhattan?
El Autobús de Philadelphia a Manhattan tarda 3h 7min de puerta a puerta, de los cuales 2h 23min se pasan en movimiento. La ruta recorre 158 km. La diferencia entre los dos tiempos es llegar a la terminal y salir de ella al otro extremo, algo que incluye cada tiempo de esta página.
¿Cuánto cuesta el Autobús de Philadelphia a Manhattan?
El Autobús de Philadelphia a Manhattan sale desde EUR 13.38 para un pasajero, verificado el 12 de septiembre de 2026. Una tarifa habitual es EUR 11.18. Ambas son el total con impuestos, cargos del proveedor y nuestro cargo por servicio, así que el precio de aquí es el precio al pagar.
¿Quién cubre el Autobús de Philadelphia a Manhattan?
1 operadores cubren el Autobús de Philadelphia a Manhattan: Amtrak Vermonter. Entre todos programan alrededor de 1 salidas al día. La tabla de operadores de esta página los compara por tarifa, duración, velocidad de crucero, condiciones de la tarifa y lo que hay a bordo.
¿Qué terminal usa el Autobús de Philadelphia a Manhattan?
El Autobús de Philadelphia a Manhattan sale de Philadelphia Filbert Street y llega a Manhattan bus station. Calcula unos 44min para llegar a la terminal de salida y salir de la de llegada. Ese tiempo ya está dentro de cada cifra de puerta a puerta que se cita en esta página.
¿Es el Autobús la mejor forma de ir de Philadelphia a Manhattan?
Viajar de Philadelphia a Manhattan en Tren cuesta EUR 21.24 y tarda 1h 55min de puerta a puerta, frente a 3h 7min en Autobús. Cuál conviene depende de si en este viaje pesa más el dinero o las horas. La tabla comparativa de esta página muestra cada forma lado a lado.
¿Cuándo conviene reservar el Autobús de Philadelphia a Manhattan?
Las tarifas del Autobús de Philadelphia a Manhattan tocan piso unos 45 días antes, a EUR 10.07. La diferencia entre la anticipación más barata y la más cara en toda la ventana es de 109 por ciento, medida el 12 de septiembre de 2026. Reservar dentro de la última semana ha costado más de forma sistemática.
¿Cuánto CO2 produce el Autobús de Philadelphia a Manhattan?
El Autobús de Philadelphia a Manhattan produce unos 4.3 kg de CO2 por pasajero en 158 km, lo que da alrededor de 27 gramos por pasajero y por kilómetro. Esa cifra es del viaje completo y para un solo viajero, no del vehículo.
¿Qué hay a bordo del Autobús de Philadelphia a Manhattan?
Los operadores del Autobús de Philadelphia a Manhattan declaran Enchufes, Baños, Wi-Fi a bordo. Eso es lo que 1 transportistas de este corredor dicen de sus propias flotas, en un viaje de 3h 7min de puerta a puerta. Donde un transportista no declara nada, esta página tampoco lista nada para él.
De dónde salen estas cifras
Deducido del área de servicio Ningún registro de transportista nombra exactamente este par. Los operadores listados publican un área de servicio que cubre los dos lugares a una distancia que su forma de viajar puede recorrer de manera verosímil, y eso es prueba de que el corredor está atendido, no prueba de un servicio concreto. Las páginas dicen cuál de los dos es, porque presentar ambas cosas como lo mismo sería deshonesto.
Los horarios, la cantidad de asientos y las tarifas los genera nuestro propio modelo hasta que se firmen los contratos con los proveedores. Los lugares, las coordenadas, los operadores, qué operador atiende qué par y cada distancia son reales. Preferimos decirlo en cada página antes que dejar que una cifra modelada pase por una cifra registrada.
Explicado en detalle en De puerta a puerta, Tarifas, La ventana de reserva, Carbono
- En esta página
- Cada cifra de arriba se calculó para Philadelphia a Manhattan el 12 de septiembre de 2026: 158 km de ruta frente a 137 km en línea recta, 1 servicios al día, 1 operadores, una tarifa más barata de EUR 13.38 y 3h 7min de puerta a puerta en la forma más rápida. El sentido de vuelta se calcula aparte y sus números no son estos.
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El bus es la parte simple. Lo que haga una vez en Manhattan está en el catálogo de otro.
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