CO2-calculator

Vul twee plaatsen in en zie wat de reis aan CO2 kost voor elk vervoermiddel dat er rijdt, per reiziger, met de reistijd van deur tot deur ernaast. De schonere route is meestal de langzamere, en de uren horen op hetzelfde scherm als de kilogrammen.

Berlijn naar Praag

De schoonste manier om van Berlijn naar Praag te reizen is met Trein: 9,2 kg CO2e per reiziger. De vuilste is Vlucht, met 58,5 kg, oftewel 6,3 keer zoveel.

Berekend uit afstand en gepubliceerde factoren, niet gemeten.

9,2 kgTrein
9,5 kgBus
6,4 kgVeerbootGemodelleerd
58,5 kgVluchtGemodelleerd

Op deze corridor is één vervoermiddel zowel het schoonst als het snelst, dus valt er niets af te wegen.

CO2-equivalent per reiziger voor de hele reis, berekend uit de afstand en een gepubliceerde factor per vervoermiddel.
Vervoermiddel	Per reiziger	Deur tot deur	Afstand	Factor	Grondslag
Trein	9,2 kg	2 u 50 min	280 km	33 g per reizigerskilometer	ČD
Bus	9,5 kg	4 u 35 min	280 km	34 g per reizigerskilometer	FlixBus
Veerboot	6,4 kg		280 km	23 g per reizigerskilometer	Gemodelleerd
Vlucht	58,5 kg		280 km	209 g per reizigerskilometer	Gemodelleerd

Vervoermiddelen zonder dienst op deze corridor

Niets van dit vervoermiddel rijdt tussen deze twee plaatsen, dus is er geen reistijd te noemen. Het getal past dezelfde factor toe op de rechte lijn ertussen, die korter is dan elke echte route: lees het als een ondergrens.

Hoe dit wordt berekend

Berekend uit afstand en gepubliceerde factoren, niet gemeten. Elk getal hier is berekend, niet gemeten. Niemand heeft een meter aan de trein gehangen. De afstand van de reis wordt vermenigvuldigd met een gepubliceerde emissiefactor voor dat vervoermiddel. Dat levert een schatting op van dezelfde soort die vervoerders en toezichthouders publiceren, en geen aflezing van een voertuig.

Afstand. Een rij uit de dienstregeling gebruikt de lengte van de trajecten die de vervoerder echt rijdt. Een gemodelleerde rij gebruikt de rechte lijn tussen de twee plaatsen, die geen voertuig kan volgen.

Factoren. Eén getal per vervoermiddel, in gram CO2e per reizigerskilometer, hieronder volledig vermeld met de gepubliceerde grondslag en de bezetting die het veronderstelt. CO2 is hier per reiziger: vier mensen stoten vier keer het getal van één reiziger uit, niet vier keer dat van het voertuig.

Banden. Eén vervoermiddel splitst in banden. Luchtvaart rekent tot 3.000 km met het cijfer voor korte afstand en daarboven met dat voor lange afstand. Spoor rekent op elke dienst met het Europese gemiddelde voor gemengde tractie: een cijfer voor hogesnelheid staat wel in de tabel maar wordt op niets toegepast, omdat niets in de vervoerdersgegevens een hogesnelheidstrein van een andere onderscheidt.

Vluchten dragen een stralingsforceringsfactor van 1,7, de centrale schatting die de Britse set omrekenfactoren aanbeveelt voor de extra opwarming door uitstoot op hoogte. Zowel het cijfer voor korte afstand als dat voor lange afstand draagt hem, zodat de twee met elkaar vergelijkbaar zijn. Die weglaten is de grootste reden dat vliegcijfers elders er beter uitzien dan ze zijn, en de instantie die 1,7 aanbeveelt noemt die waarde zelf aanzienlijk onzeker.

Wat deze berekening niet weet: de tractiemix van die dag, hoe vol het voertuig zat, het weer, of de omweg naar het station. Zij veronderstelt de bezetting in de tabel en verder niets.

Het zijn de factoren die de rest van de site gebruikt. Het getal hier en het getal op een corridorpagina voor dezelfde reis komen uit één functie en kunnen elkaar dus niet tegenspreken.

De volledige methodologie · De dataset met emissiefactoren

De volledige factortabel
Factor	g per reizigerskilometer	Veronderstelde bezetting	Gepubliceerde grondslag
`rail`	33 g per reizigerskilometer	European fleet average, implied by observed passenger-kilometres	CE Delft for the EEA, table 12.8, EU-27 passenger train 2018, mixed traction, well-to-wheel
`rail-electric-hs`	16 g per reizigerskilometer	European fleet average, implied by observed passenger-kilometres	CE Delft for the EEA, table 12.10, EU-27 high speed train 2018, well-to-wheel
`coach`	34 g per reizigerskilometer	17.56 passengers per vehicle, the publisher assumption	UK DESNZ 2024, coach, 27.17 direct plus 6.56 well-to-tank, well-to-wheel
`air`	209 g per reizigerskilometer	average passenger, the publisher observed load factor across all cabins	UK DESNZ 2024, short-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel
`air-long`	293 g per reizigerskilometer	average passenger, the publisher observed load factor across all cabins	UK DESNZ 2024, long-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel
`ferry`	23 g per reizigerskilometer	one foot passenger and luggage, no share of the vehicle deck	UK DESNZ 2024, ferry foot passenger, 18.71 direct plus 4.24 well-to-tank, well-to-wheel

Naar het antwoord linken

Het resultaat zit in het adres. Een link als hieronder opent meteen het antwoord, op de server gemaakt, zonder wachten en zonder het formulier opnieuw in te vullen.

https://orlero.com/nl/tools/co2?from=berlin&to=prague

Zet hem op uw eigen site

De calculator draait in een iframe op elke pagina. Plak dit waar u hem wilt. Hij draagt een link terug naar hier, en dat is de hele prijs.

Insluitcode

<iframe src="https://orlero.com/nl/tools/co2/embed?from=berlin&to=prague"
  title="Orlero CO2-calculator"
  width="100%" height="520" loading="lazy" style="border:0"></iframe>
<p><a href="https://orlero.com/nl/tools/co2?from=berlin&to=prague">CO2-cijfers van Orlero</a></p>

Insluiten en citeren mag vrij onder CC BY 4.0. Laat de link staan.

Orlero CO2-calculator

De JSON-API

Hetzelfde antwoord als JSON, voor wie erop bouwt. Geen sleutel en geen aanmelding.

https://orlero.com/api/tools/co2?from=berlin&to=prague&passengers=1&locale=nl-NL

from: Een stads-slug, een id of een naam. Verplicht.
to: Hetzelfde, en niet dezelfde plaats als from. Verplicht.
passengers: Een geheel getal van 1 tot 9. Standaard 1.
locale: Een van de zestien talen waarin deze site verschijnt, voor de plaatsnamen in het antwoord. Standaard en-GB.
Verzoeklimiet: Zestig verzoeken per minuut per adres. Elk antwoord vermeldt in de headers wat er over is, en een verzoek daarboven krijgt een 429 met het aantal seconden wachten.
Licentie: CC BY 4.0. Overal bruikbaar, ook commercieel, zolang u Orlero vermeldt en een link terugplaatst. CC BY 4.0

De vorm van het antwoord heeft een versie. Velden kunnen erbij komen; niets wordt hernoemd of verwijderd zonder dat de versie meegaat.