جداول مواعيد مُودَعة على 545 ممراً بين المدن

تاريخ خدمة واحد لكل ممر

سُئل كل ممر مرة واحدة، عن تاريخ خدمة واحد، وكل صف يحمل ذلك التاريخ ولحظة الجلب. ولا يحمل الملف تواتراً ولا نمط عطلة نهاية أسبوع ولا شيئاً عن الشهر القادم.

1,254 ممراً عُرضت على المصدر. 545 عادت بخدمات، و694 كان لها محطة عند كل طرف ولا شيء يسير بينهما، و15 لم تكن لها محطة في التغذيات ضمن 60 كم من أحد الطرفين. والتغطية تتبع من يودع تغذية مفتوحة.

502 من الممرات فُحصت لتاريخ 28 سبتمبر 2026 و43 لتاريخ 30 سبتمبر 2026، وهو التاريخ الثاني الذي جرّبه الفحص حيث عاد الأول فارغاً. وبعض مسارات الرحلة تمتد عدة أيام، لذا تصل المغادرات في الملف إلى 6 أكتوبر 2026.

ما الذي فيها

محسوب من اللقطة نفسها التي بُنيت منها الملفات، فلا يمكن لهذا الجدول وملفات CSV أن يتباعدا.

• 545ممرات بها خدمات
• 1,035مسارات الرحلة
• 3,025المقاطع
• 11,222نقاط التوقف
• 3,368محطات مسماة
• 1,267منها ما له موقع
• 184المشغّلون
• 33الدول
• 371مقاطع لها رصيف أو مسار
• 620مقاطع مُودَعة كمتاحة لكرسي متحرك
• 2,132مقاطع محمولة في تغذية GTFS
• 1,074محطات محمولة في تغذية GTFS

المقاطع حسب الوسيلة. الأعمدة نسبية إلى الأكبر.

العبّارات تشكل ربع المقاطع، لأن هذه ممرات بين المدن لا شبكة: الجزيرة يُوصل إليها بالسفينة أو لا يُوصل إليها أصلاً.

تغذية GTFS

اللقطة نفسها بصيغة تغذية GTFS Schedule، لأن باحث النقل يملك أصلاً أداة لها. رحلة واحدة لكل مقطع، فيكون trip_id هو leg_id في legs.csv ويرتبط الجدولان مباشرة.

111 شركة و1,074 محطة و1,121 خطاً و2,132 رحلة و7,347 وقت توقف عبر 9 يوم خدمة. وتجتاز التغذية مدقق GTFS المعياري من MobilityData بلا خطأ واحد.

كل وقت في التغذية بتوقيت UTC

يشترط المرجع منطقة زمنية واحدة لكل تغذية، وهذه اللقطة تمتد عبر أوروبا وآسيا والأمريكتين، فكل شركة وكل وقت في stop_times.txt بتوقيت UTC، وهو اللحظة التي أودعها المشغّل. وكل محطة تحمل stop_timezone الخاص بها لإعادة الساعة المحلية.

انحرافات متعمَّدة

1. تاريخ خدمة واحد لكل ممر، لا جدول متكرر. يحتوي calendar.txt على صف واحد لكل يوم خدمة، وفيه start_date يساوي end_date وعلَم يوم أسبوع واحد مرفوع.
2. الطيران ليس في التغذية: يعرّف المرجع عشرة أنواع للخطوط وليس بينها طائرة. ومقاطع الطيران البالغ عددها 103 موجودة في legs.csv بـ mode = air وبحقل gtfs_route_type فارغ.
3. 893 من أصل 3,025 مقطعاً ليست في التغذية، وأغلبها لأن محطة عند أحد الطرفين بلا موقع، بينما يشترط GTFS إحداثية. وحقل gtfs_trip_id في legs.csv فارغ في تلك الصفوف بالضبط.
4. بعض الرحلات تتوقف عند محطات أقل مما أودعه المشغّل، للسبب نفسه. ويحمل calling_points.csv دائماً التسلسل الكامل، بما فيه المحطات التي اضطرت التغذية إلى إسقاطها.
5. أنواع الخطوط الموسّعة مطوية إلى العشرة التي يعرّفها المرجع: 101 تصير سككاً حديدية، و200 تصير حافلة، و1004 تصير عبّارة. والقيمة الأصلية محفوظة في legs.source_route_type، فيمكن نقض هذا الطي.

https://gtfs.org/documentation/schedule/reference/ · MobilityData canonical GTFS validator 8.0.1

كيف يُوثَّق كل صف

كل صف في كل ملف يحمل source وsource_url وfetched_at وevidence.

filed

المشغّل نشرها: أسماء المحطات وأرقام الخدمات والأرصفة ولحظات المغادرة والوصول ونقاط التوقف وأعلام الإتاحة. كل صف في أربعة من الجداول الخمسة.

derived

هذه الحزمة حسبتها: في stops.csv، الصفوف التي استُنتج موقعها من معجم جغرافي بدل أن يعطيه المشغّل.

أعمدة derived

الصف filed قد يحمل مع ذلك عموداً محسوباً. فالمدد والمسافات والأعداد ونوع خط GTFS بعد الطي كلها حساب على قيم مُودَعة، وTable Schema يسمي كلاً منها derived.

2,405 من أصل 3,025 مقطعاً مُودَعة كغير متاحة لكرسي متحرك، وهذا يقول كيف تُعبَّأ التغذيات لا ما هي عربات السكك.

كيف تقتبسها

نسب العمل إلى أصحابه هو الرخصة كلها. إن استخدمت هذا، فهذا هو السطر.

@dataset{orlero_corridor_timetables_1_0_0,
  author    = {{Orlero}},
  title     = {{Filed timetables on 545 city to city corridors}},
  year      = {2026},
  version   = {1.0.0},
  publisher = {Orlero},
  url       = {https://orlero.com/data/corridor-timetables},
  note      = {CC BY 4.0}
}

المعرّف