Planmäßige Fährverbindungen mit von den Reedereien veröffentlichten Preisen

Version 1.0.0 · CC BY 4.0 · Abgefragt am 12. September 2026

Jede planmäßige Abfahrt, die wir auf 2.190 gerichteten Hafenpaaren beobachten konnten, mit dem Schiff, das sie fährt, und dem Preis, den die Reederei am Tag der Abfrage verlangte.

Wie er entstanden ist

• Den Graphen fragen, wohin Schiffe fahrenJeder Hafen im Verzeichnis wird mit seinem exakten Namen gefragt, zu welchen Häfen er direkte Verbindungen hat. Eine Abfrage über den Code liefert den falschen Hafen: Barcelonas eigener Code antwortet mit einem Hafen in Kroatien. Der Hafen, für den der Dienst antwortet, wird gegen den abgefragten Hafen geprüft, und eine Vertauschung wird verworfen.
• Jedes Paar nach echten Abfahrten fragenFür jedes vom Graphen genannte Paar werden Fahrten an vier über das Buchungsfenster verteilten Tagen abgefragt. Der Fährbestand öffnet etwa zwei bis drei Wochen im Voraus, und jedes Paar behält das früheste Datum, das geantwortet hat.
• Aufschreiben, was zurückkamAbfahrt, Ankunft, Reederei, Schiff und jeder angegebene Unterbringungspreis werden so festgehalten, wie sie zurückkamen, in ganzzahligen kleinsten Währungseinheiten. Nichts wird auf ein Hausvokabular vereinheitlicht, nichts gemittelt, nichts ergänzt. Firmennamen bleiben so, wie sie veröffentlicht wurden, auch wo zwei Schreibweisen offensichtlich dieselbe Firma sind.
• Verknüpfen, rechnen, und das Gerechnete kennzeichnenHäfen werden Orten zugeordnet, um Koordinaten zu erhalten, Entfernungen werden berechnet, Anzahlen werden gezählt. Jedes davon ist auf Spaltenebene gekennzeichnet, sodass genau erkennbar ist, welche Zahlen von einer Reederei stammen und welche von uns.

Echte Zeilen

Acht Abfahrten aus sailings.csv, eine je Reederei, in der Reihenfolge der Datei. Öffnen Sie die Datei, und Sie finden genau diese.

Die Zeiten sind die von der Reederei veröffentlichten Uhrzeiten, unverändert übernommen. Die Preise sind die günstigste auf dieser Fahrt angebotene Unterbringungsklasse.

So zitieren Sie ihn

Die Namensnennung ist die Lizenzbedingung und das Einzige, worum wir bitten. Beide Formen unten sind in Ordnung.

@dataset{orlero_ferry_crossings_1_0_0,
  author    = {{Orlero}},
  title     = {{Scheduled ferry crossings with operator-published fares}},
  year      = {2026},
  version   = {1.0.0},
  publisher = {Orlero},
  url       = {https://orlero.com/data/ferry-crossings},
  note      = {CC BY 4.0}
}

Kennung

Was er nicht aussagt

• Eine Momentaufnahme, kein Datenstrom. Ein Preis ist das, was die Reederei im Moment der Abfrage veröffentlicht hat.
• Eine leere Verbindung belegt kein fehlendes Angebot: vier Abfragetage können eine wöchentliche Abfahrt verfehlen.
• Koordinaten sind Ortsmittelpunkte, keine Liegeplätze. Athen löst sich zu Piräus auf und Rom zu Civitavecchia, eine berechnete Entfernung liegt also zwischen Orten und ist eine Untergrenze für die gefahrene Strecke.
• UN/LOCODEs werden nach Form vergeben, nicht nachgeschlagen. Ein Code gilt als solcher, wenn er fünf Zeichen hat und sein Länderpräfix zum Verzeichnis passt. Verknüpfen Sie über den rohen Reedereicode, wenn Sie geprüfte Codes brauchen.
• GTFS und Parquet bleiben einer späteren Veröffentlichung vorbehalten, denn vier abgefragte Tage tragen keinen Betriebskalender.
• Die Zeitstempel sind Ortszeiten, gestempelt als wären sie UTC, unverändert so festgehalten, wie sie veröffentlicht wurden, und die Hafendatei trägt eine IANA-Zeitzone, mit der sie sich auflösen lassen. Betroffen sind die 390 Abfahrten, deren beide Häfen in verschiedenen Zonen liegen.
• 0 Abfahrten haben keine Dauer: Ihre veröffentlichte Ankunft liegt nicht nach ihrer veröffentlichten Abfahrt, beide Zeitstempel bleiben also, wie sie veröffentlicht wurden, und die berechnete Spalte bleibt leer.