Cobertura de operadores
Qué transportistas interurbanos sirven qué pares de lugares, como un solo grafo descargable. Traza el alcance de cada transportista que tenemos, en cada país en el que circula.
El grafo contiene 293,523 conexiones dirigidas entre 11,241 lugares, operadas por 2,093 transportistas en 211 países. 56.1% provienen del área de servicio publicada por un operador que cubre ambos extremos, lo que acredita que el transportista sirve el corredor.
- 293,523Tramos
- 2,093Operadores
- 11,241Lugares
- 211Países alcanzados
Qué afirma un tramo de este archivo
164,657 de 293,523 conexiones, el 56.1% del grafo, provienen del área de servicio de un operador.
- Deducido
- 164,657 tramos, 56.1%. El área de servicio publicada por el propio operador, una relación de ruta cartografiada o un archivo histórico de rutas cubre los dos lugares a una distancia que su modo recorre de forma plausible. Léase así: este operador probablemente cubre este corredor.
- Observado
- 128,866 tramos, 43.9%. Un registro nombra al operador y los dos extremos: una autorización de autobús interestatal, un horario interdepartamental o una conexión portuaria con una travesía vista en la fecha de la instantánea.
- Medido
- Cada conexión lleva su base en el archivo, de modo que quien lo lea puede filtrar el grafo por ella y citar exactamente el subconjunto que usó.
- Dónde están los tramos observados
- 61,910 de los 128,866 tramos observados tocan Brasil, porque su regulador publica las autorizaciones de autobús interestatal y la mayoría de los reguladores no lo hace. 161 países tienen al menos un tramo observado y 50 no tienen ninguno.
Evidencia por modo
El transporte aéreo se construye a partir de un feed de transportistas reconstruido a diario, completado con un archivo histórico donde ese feed nunca ha llevado el par. El tren proviene de áreas de servicio y de relaciones de línea cartografiadas, y el autobús agrega los registros nacionales que publican autorizaciones.
| Modo | Tramos | Operadores | Observado | Deducido | Parte deducida |
|---|---|---|---|---|---|
| Tren | 105,808 | 456 | 14,786 | 91,022 | 86.0% |
| Autobús | 116,410 | 724 | 85,900 | 30,510 | 26.2% |
| Vuelo | 60,175 | 653 | 26,652 | 33,523 | 55.7% |
| Ferry | 11,130 | 256 | 1,528 | 9,602 | 86.3% |
La cobertura está concentrada
366,697 pares de operador y tramo repartidos entre 2,093 operadores, ordenados por cuánto grafo carga cada uno y divididos en diez grupos iguales.
- 67.8%1 a 10%
- 15.4%11 a 20%
- 8.2%21 a 30%
- 4.2%31 a 40%
- 2.1%41 a 50%
- 1.1%51 a 60%
- 0.6%61 a 70%
- 0.3%71 a 80%
- 0.2%81 a 90%
- 0.1%91 a 100%
- El 1% más activo
- 21 operadores, el 24.7% de todos los pares de operador y tramo.
- El 5% más activo
- 105 operadores, el 52.5% de todos los pares de operador y tramo.
- El 10% más activo
- 209 operadores, el 67.8% de todos los pares de operador y tramo.
- El 25% más activo
- 523 operadores, el 87.9% de todos los pares de operador y tramo.
- El 50% más activo
- 1,047 operadores, el 97.6% de todos los pares de operador y tramo.
Operadores por país
El grafo alcanza 211 países. Abajo están los 20 con más tramos, y la tabla completa está en coverage_by_country.csv.
| País | Operadores presentes | Tramos | Transfronterizo | Observado | Lugares |
|---|---|---|---|---|---|
| Brasil | 267 | 63,865 | 0.6% | 96.9% | 1,384 |
| India | 128 | 29,128 | 6.3% | 71.6% | 1,041 |
| Estados Unidos | 261 | 19,236 | 19.9% | 17.1% | 847 |
| Alemania | 300 | 18,680 | 47.7% | 18.6% | 345 |
| China | 200 | 15,634 | 13.2% | 19.4% | 748 |
| Reino Unido | 242 | 13,351 | 34.4% | 19.7% | 340 |
| Rusia | 210 | 13,322 | 17.4% | 0.1% | 503 |
| Italia | 233 | 12,915 | 48.6% | 29.0% | 294 |
| España | 204 | 11,483 | 38.6% | 21.0% | 207 |
| Japón | 189 | 9,815 | 8.2% | 19.9% | 546 |
| Francia | 232 | 8,663 | 55.9% | 33.1% | 139 |
| Polonia | 107 | 7,746 | 50.0% | 14.4% | 131 |
| Turquía | 189 | 6,372 | 32.3% | 36.1% | 225 |
| Indonesia | 70 | 5,666 | 9.7% | 41.9% | 238 |
| Tailandia | 145 | 4,873 | 24.1% | 81.1% | 157 |
| Países Bajos | 140 | 4,705 | 60.3% | 22.4% | 90 |
| Filipinas | 132 | 4,230 | 11.9% | 34.3% | 256 |
| Canadá | 112 | 4,065 | 41.5% | 30.8% | 155 |
| Austria | 120 | 3,779 | 88.6% | 21.4% | 29 |
| Grecia | 180 | 3,601 | 59.1% | 30.0% | 99 |
Dónde el grafo es fino
Una fila ausente se parece exactamente a un servicio ausente.
- Un solo modo
- 71 de los 211 países que alcanza el grafo se alcanzan con un único modo. En 71 de ellos ese modo es el avión: los vuelos están en el archivo y no hay ninguna red de superficie.
- Apenas alcanzados
- 13 países tienen menos de diez tramos. 152 de los 11,241 lugares del nomenclátor no tienen ninguno.
- En el registro, no en el grafo
- 4 códigos de país tienen un operador registrado y ningún lugar en el nomenclátor: CS, FO, NR, SZ. Esos operadores no aportan nada al grafo.
- Un código que ya no es un país
- El registro de operadores todavía clasifica a uno bajo CS, retirado de ISO 3166-1 en 2006. La fila se conserva y se señala en lugar de reasignarse.
Lo que este archivo no es
Seis cosas que este archivo no contiene.
- No es un horario
- Las horas de salida, las horas de llegada, los calendarios, las tarifas, los vehículos y los asientos quedan todos fuera de este archivo.
- La frecuencia es un peso
- La columna frequency sube con la cantidad de evidencia que respalda un tramo: un recuento por cada fila de autorización en un tramo de autobús observado, un peso de ruta en un tramo aéreo. No son salidas al día y no es comparable entre modos.
- El desvío es una constante
- El factor de desvío es un único número por modo, aplicado a la distancia ortodrómica cuando se calcula una duración. No es una relación de recorrido medida para el corredor en el que figura.
- La dirección es casi siempre simetría
- El archivo tiene 254,862 pares de lugares dirigidos, y 252,128 de ellos llevan también el sentido contrario. Un par que aparece en un solo sentido suele reflejar cómo lo declaró un registro.
- Los extremos son poblaciones
- Los lugares vienen de un nomenclátor de poblaciones, así que un corredor con un extremo demasiado pequeño para figurar en él falta por completo en lugar de marcarse como ausente.
- La ausencia no es evidencia
- La cobertura respaldada por registros sigue a los reguladores que publican abiertamente, y crece con cada nuevo registro que leemos.
Descarga
Versión 1.0.0, como paquete de datos Frictionless. Cada recurso lleva un Table Schema que describe cada columna, incluido cómo se construyó.
| Archivo | Filas | Tamaño | SHA-256 |
|---|---|---|---|
| data/coverage_by_country.csv | 215 | 33 kB | 657a4ff21a871f63 |
| data/legs.csv.gz | 293,523 | 2.8 MB | de5815bfddbdddea |
| data/legs.parquet | 293,523 | 2.4 MB | 3ec5000ce6365c9b |
| data/operators.csv | 2,093 | 360 kB | 3798e2faf5754ace |
| data/places.csv | 11,241 | 1.6 MB | 16bcff0bafc6cc73 |
| datapackage.json | 39 kB | b54112e199ac65ec |
- Cita
- Orlero (2026). Operator coverage, versión 1.0.0. https://orlero.com/es-419/data/operator-coverage
- Licencia
- CC BY 4.0. Cubre también el derecho sui generis sobre bases de datos, y la atribución es la única condición.
- DOI
- Pendiente. Cite la URL y la versión.
- Reconstruirlo
- node tools/data/operator-coverage-package.mjs regenera cada archivo de aquí a partir del grafo de origen. La salida es determinista, así que el mismo commit da los mismos bytes.
De dónde viene el grafo
La atribución se da por paquete y no por fila: un tramo puede llevar un operador aportado por una relación de ruta cartografiada y otro por un registro de autorizaciones, así que una única columna de fuente en la fila sería falsa para uno de los dos.
| Fuente | Licencia | Última actualización en la fuente |
|---|---|---|
| GeoNames | CC BY 4.0 | Se reconstruye a diario |
| Virtual Radar Server standing data | CC0 1.0 | Se reconstruye a diario |
| OpenFlights routes and airlines | ODbL 1.0 | 6 de agosto de 2014 |
| OurAirports | Public domain | Se reconstruye a diario |
| Mobility Database | CC0 1.0 for the catalogue; each feed carries its own licence | Mantenido de forma continua |
| ANTT, Brazil: interstate coach authorisations | CC BY 4.0 | Mantenido de forma continua |
| MTOP, Uruguay: interdepartmental coach timetables | CC BY 4.0 | Mantenido de forma continua |
| Ferryhopper port connection graph | No published open licence | 12 de septiembre de 2026 |
| OpenStreetMap route relations, via Overpass | ODbL 1.0 | Mantenido de forma continua |