- Keretapi Tanah Melayu KT598606:411 घं 37 मि08:18Ipoh railway stationPuchong Prima LRT station
दरवाज़े से दरवाज़े 2 घं 21 मिCO2 7.1 किग्राबदलाव 0वापसी योग्य
Ipoh से Puchong तक ट्रेन €32.24 से शुरू होती है और सबसे तेज़ हालत में 2 घं 21 मि लेती है।
Ipoh से Puchong की ट्रेन €32.24 से शुरू होती है और दरवाज़े से दरवाज़े 2 घं 21 मि लेती है, इसे 1 ऑपरेटर 214 किमी पर चलाते हैं, रोज़ क़रीब 4 रवानगियाँ। किराया रवानगी से क़रीब 60 दिन पहले सबसे नीचे आता है।
दो सफ़र जो हम आज बेच सकते हैं, हर ऑपरेटर के दर्ज सेवा नंबर के साथ।
दरवाज़े से दरवाज़े 2 घं 21 मिCO2 7.1 किग्राबदलाव 0वापसी योग्य
रफ़्तार, लचीलापन और अंदर क्या मिलता है। यहाँ कोई रेटिंग नहीं है, क्योंकि हमने अभी उसका हक़ नहीं कमाया।
| ऑपरेटर | से | सबसे तेज़ | सामान्य रफ़्तार | लचीलापन | अंदर |
|---|---|---|---|---|---|
| €26.74 | 2 घं 16 मि | 140 किमी/घंटा | वापसी योग्य | चार्जिंग पॉइंट, Wi-Fi |
सफ़र Puchong Prima LRT station पर ख़त्म होता है। गेट के आगे सब कुछ किसी और का है, कमरे भी।
इलाक़े और प्रति रात क़ीमत से फ़िल्टर करें, और नक़्शा बता देगा कि कहाँ पैदल जाना है और कहाँ टैक्सी लगेगी।
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पार्टनर लिंक। हम ठहरने की जगह नहीं बेचते। बुकिंग पूरी होने पर हमें कमीशन मिलता है, और इससे आपका ख़र्च कभी नहीं बदलता।
वही खोज पूरी बुकिंग अवधि में चलाई गई, ताकि वक्र का आकार बताया नहीं, दिखे।
हर दिन का सबसे सस्ता औसत किराया, अगले तीन हफ़्तों की असली क़ीमतों से लिया गया।
इस रूट का हर तरीक़ा असल में जिन स्टेशनों, हवाई अड्डों और बंदरगाहों का इस्तेमाल करता है।
सीधा या कनेक्शन वाला, रूट असल में कितना चलता है, और कनेक्शन छूटने पर क्या होता है।
वही रूट, दरवाज़े से दरवाज़े, उन सब तरीक़ों के साथ जो उस पर चलते हैं।
| तरीक़ा | दरवाज़े से दरवाज़े | चलते हुए | दोनों छोर | से | CO2 | रोज़ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ट्रेन | 2 घं 21 मि | 1 घं 37 मि | 44 मि | €32.24 | 7.1 किग्रा | 4 |
| बस | 3 घं 55 मि | 3 घं 11 मि | 44 मि | €15.58 | 5.8 किग्रा | 2 |
इस सफ़र के बारे में लोग जो सवाल सचमुच पूछते हैं, उनके जवाब उन्हीं क़ीमतों और समयों से दिए गए हैं जिन पर ऊपर का पन्ना बना है, एक बार लिखकर छोड़ी गई बातों से नहीं।
Ipoh से Puchong की ट्रेन दरवाज़े से दरवाज़े 2 घं 21 मि लेती है, जिसमें 1 घं 37 मि चलने में जाता है। रूट 214 किमी का है। दोनों समयों का फ़र्क़ टर्मिनल तक पहुँचना और वहाँ से निकलना है, जो इस पन्ने के हर समय में शामिल है।
Ipoh से Puchong की ट्रेन एक यात्री के लिए €32.24 से शुरू होती है, 28 सितंबर 2026 को जाँचा गया। आम किराया €54.24 है। दोनों में टैक्स, सप्लायर शुल्क और हमारा सेवा शुल्क शामिल है, इसलिए यहाँ की क़ीमत ही भुगतान की क़ीमत है।
Ipoh से Puchong की ट्रेन 1 ऑपरेटर चलाते हैं: Keretapi Tanah Melayu। मिलकर वे रोज़ क़रीब 4 रवानगियाँ दर्ज करते हैं। इस पन्ने की ऑपरेटर तालिका उनकी तुलना किराए, समय, सामान्य रफ़्तार, किराए की शर्तों और अंदर की सुविधाओं पर करती है।
Ipoh से Puchong की ट्रेन Ipoh railway station से चलती है और Puchong Prima LRT station पहुँचती है। रवानगी वाले टर्मिनल तक पहुँचने और पहुँचने वाले से निकलने के लिए क़रीब 44 मि रखें। यह समय इस पन्ने के हर दरवाज़े से दरवाज़े आँकड़े में पहले से शामिल है।
Ipoh से Puchong बस से जाने में €15.58 लगते हैं और दरवाज़े से दरवाज़े 3 घं 55 मि, जबकि ट्रेन से 2 घं 21 मि। कौन बेहतर है यह इस पर है कि इस सफ़र में पैसा ज़्यादा मायने रखता है या घंटे। इस पन्ने की तुलना तालिका हर तरीक़ा साथ-साथ दिखाती है।
Ipoh से Puchong की ट्रेन का किराया क़रीब 60 दिन पहले €12.28 पर सबसे नीचे आता है। पूरी बुकिंग अवधि में सबसे सस्ते और सबसे महँगे समय का फ़र्क़ 134 प्रतिशत है, 28 सितंबर 2026 को मापा गया। आख़िरी हफ़्ते में बुकिंग हमेशा महँगी पड़ी है।
Ipoh से Puchong की ट्रेन 214 किमी में प्रति यात्री क़रीब 7.1 किग्रा CO2 छोड़ती है, यानी क़रीब 33 ग्राम प्रति यात्री प्रति किलोमीटर। यह आँकड़ा पूरे सफ़र और एक यात्री के लिए है, वाहन के लिए नहीं।
Ipoh से Puchong की ट्रेन चलाने वाले ऑपरेटर चार्जिंग पॉइंट, Wi-Fi बताते हैं। यह इस रूट के 1 वाहक अपने बेड़े के बारे में जो कहते हैं वही है, और सफ़र दरवाज़े से दरवाज़े 2 घं 21 मि का है। जो वाहक कुछ नहीं बताता, उसके लिए यह पन्ना भी कुछ नहीं गिनाता।
सेवा क्षेत्र से निकाला गया किसी वाहक के रिकॉर्ड में ठीक यह जोड़ी दर्ज नहीं है। गिनाए गए ऑपरेटर ऐसा सेवा क्षेत्र प्रकाशित करते हैं जो दोनों जगहों को उस दूरी पर समेटता है जहाँ तक उनका तरीक़ा लोगों को ले जा सकता है, और यह इस बात का सबूत है कि रूट पर सेवा है, किसी ख़ास सेवा का नहीं। पन्ने बता देते हैं कि कौन सा है, क्योंकि दोनों को एक जैसा दिखाना बेईमानी होगी।
जब तक सप्लायर अनुबंध नहीं हो जाते, समय-सारणी, सीटों की गिनती और किराए हमारे अपने मॉडल से बनते हैं। जगहें, निर्देशांक, ऑपरेटर, कौन ऑपरेटर किस जोड़ी को चलाता है और हर दूरी असली है। किसी मॉडल के आँकड़े को दर्ज आँकड़े की तरह चलने देने से बेहतर हम यह हर पन्ने पर कह देना समझते हैं।
पूरी परिभाषा यहाँ दरवाज़े से दरवाज़े, किराए, बुकिंग की अवधि, कार्बन
देखने लायक़ बहुत कुछ Puchong के बाहर और मलेशिया में और जगह है। उनमें से कुछ भी हमारा बेचा हुआ नहीं है।

वे टिकट जो पहले से लेने लायक़ हैं, क्योंकि गेट पर लगी लाइन आम तौर पर पूरी सुबह खा जाती है।
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