Horaires déposés sur 545 corridors de ville à ville

Une date de service par corridor

Chaque corridor a été interrogé une seule fois, pour une seule date de service, et chaque ligne porte cette date et l'instant de la requête. Il ne contient aucune fréquence, aucun régime de week-end et rien sur le mois prochain.

1 254 corridors ont été soumis à la source. 545 ont renvoyé des services, 694 avaient un arrêt à chaque extrémité et rien qui circule entre les deux, et 15 n'avaient aucun arrêt dans les flux à moins de 60 km d'une des extrémités. La couverture suit qui dépose un flux ouvert.

502 des corridors ont été sondés pour le 28 septembre 2026 et 43 pour le 30 septembre 2026, qui est la seconde date essayée par la sonde lorsque la première revenait vide. Certains itinéraires s'étendent sur plusieurs jours, si bien que des départs du fichier vont jusqu'au 6 octobre 2026.

Ce qu'il contient

Compté à partir du même instantané que celui dont les fichiers sont issus, pour que ce tableau et les CSV ne puissent pas diverger.

• 545Corridors avec services
• 1 035Itinéraires
• 3 025Tronçons
• 11 222Points d'arrêt
• 3 368Arrêts nommés
• 1 267Dont, avec une position
• 184Opérateurs
• 33Pays
• 371Tronçons avec quai ou voie
• 620Tronçons déposés accessibles en fauteuil roulant
• 2 132Tronçons portés par le flux GTFS
• 1 074Arrêts portés par le flux GTFS

Tronçons par mode. Les barres sont relatives au plus grand.

Le ferry représente un quart des tronçons, parce qu'il s'agit de corridors entre villes plutôt que d'un réseau : une île se rejoint par bateau ou pas du tout.

Le flux GTFS

Le même instantané sous forme de flux GTFS Schedule, parce que c'est ce pour quoi un chercheur en transport dispose déjà d'un outil. Un trip par tronçon, si bien que trip_id est le leg_id de legs.csv et que les deux se joignent directement.

111 agences, 1 074 arrêts, 1 121 lignes, 2 132 trips et 7 347 horaires d'arrêt sur 9 jours de service. Le flux passe le validateur GTFS canonique de MobilityData sans aucune erreur.

Chaque heure du flux est en UTC

La référence exige un seul fuseau horaire par flux, et cet instantané couvre l'Europe, l'Asie et les Amériques, si bien que chaque agence et chaque heure de stop_times.txt sont en UTC, l'instant déposé par l'opérateur. Chaque arrêt porte son propre stop_timezone pour rétablir l'heure locale.

Écarts délibérés

1. Une seule date de service par corridor, et non un horaire récurrent. calendar.txt comporte une ligne par jour de service, avec start_date égal à end_date et un seul indicateur de jour de semaine activé.
2. L'aérien n'est pas dans le flux : la référence définit dix types de ligne et aucun n'est un avion. Les 103 tronçons aériens sont dans legs.csv avec mode = air et gtfs_route_type vide.
3. 893 des 3 025 tronçons ne sont pas dans le flux, presque tous parce qu'un arrêt à une extrémité n'a pas de position et que GTFS exige une coordonnée. gtfs_trip_id dans legs.csv est vide sur exactement ces lignes.
4. Certains trips desservent moins d'arrêts que ce que l'opérateur a déposé, pour la même raison. calling_points.csv porte toujours la séquence complète, y compris les arrêts que le flux a dû abandonner.
5. Les types de ligne étendus sont repliés vers les dix que définit la référence : 101 devient rail, 200 devient bus, 1004 devient ferry. La valeur d'origine est conservée dans legs.source_route_type, de sorte que le repli peut être défait.

https://gtfs.org/documentation/schedule/reference/ · MobilityData canonical GTFS validator 8.0.1

Comment chaque ligne est attestée

Chaque ligne de chaque fichier porte source, source_url, fetched_at et evidence.

filed

L'opérateur l'a publié : noms d'arrêts, numéros de service, voies, instants de départ et d'arrivée, points d'arrêt, indicateurs d'accessibilité. Chaque ligne de quatre des cinq tables.

derived

Ce paquet l'a calculé : dans stops.csv, les lignes dont la position a été établie à partir d'un répertoire géographique plutôt que fournie par l'opérateur.

colonnes derived

Une ligne filed peut tout de même porter une colonne calculée. Les durées, les distances, les décomptes et le type de ligne GTFS replié sont de l'arithmétique sur des valeurs déposées, et le Table Schema désigne chacun comme derived.

2 405 des 3 025 tronçons sont déposés comme non accessibles en fauteuil roulant, ce qui dit comment les flux sont remplis plutôt que ce qu'est le matériel roulant.

Comment le citer

L'attribution est tout l'objet de la licence. Si vous l'utilisez, voici la ligne.

@dataset{orlero_corridor_timetables_1_0_0,
  author    = {{Orlero}},
  title     = {{Filed timetables on 545 city to city corridors}},
  year      = {2026},
  version   = {1.0.0},
  publisher = {Orlero},
  url       = {https://orlero.com/data/corridor-timetables},
  note      = {CC BY 4.0}
}

Identifiant