Jeux de données ouverts
Quatre jeux de données sur la façon dont on circule en Europe, publiés sous forme de fichiers plutôt que de graphiques. Chaque ligne dit si elle est mesurée, déposée, observée ou dérivée.
Lisez d'abord la colonne de preuve
Chaque ligne de chacun de ces fichiers porte une valeur de preuve, et c'est elle qui décide de ce à quoi la ligne peut servir. Les quatre jeux de données ne sont pas au même niveau.
- Mesuré
- Un départ, une durée ou un prix tel que la compagnie l'a publié le jour de la lecture. Rien n'a été calculé.
- Déposé
- Ce qu'une compagnie annonce que le service fera. Un départ déposé est un plan et non une observation.
- Observé
- Une liaison qu'une source a vu circuler, consignée dans un flux ou un registre public. Plus faible que mesuré, car l'enregistrement est de seconde main, et plus solide que dérivé, car quelque chose a bien circulé.
- Dérivé
- Calculé par nous à partir d'autres valeurs : une distance entre deux jeux de coordonnées, un transporteur supposé desservir un corridor parce que sa zone de service publiée couvre les deux extrémités, un nombre de grammes issu d'un facteur publié.
Une valeur dérivée reste dérivée dans le fichier, sur la page qui la présente et dans les données structurées.
Les quatre jeux de données
Classés par la solidité de ce qu'ils portent plutôt que par leur taille.
Quels bateaux relient quels ports, à quelle heure, exploités par qui, et ce que la compagnie a facturé.
Chacune des 2 709 traversées est mesurée : le départ, l'arrivée, le navire et le tarif tels que 120 compagnies les ont publiés, relevés à quatre dates sondées et notés sans retouche. Les tarifs sont supposés être en euros.
- 2 709traversées
- 2 190liaisons
- 120compagnies
- 65pays
Ce que l'horaire dit d'un trajet de ville à ville, tronçon par tronçon, avec les arrêts et les voies.
Les 3 025 tronçons sont tous déposés : des plans publiés, non des observations de services ayant circulé. Sur 1 254 corridors, 545 ont renvoyé quoi que ce soit.
- 545corridors
- 1 035itinéraires
- 3 025tronçons
- 184compagnies
Quel transporteur dessert quelle paire de lieux, tous modes confondus, dans le monde entier.
164 657 des 293 523 liaisons proviennent de la zone de desserte publiée par un transporteur couvrant les deux extrémités, ce qui atteste qu'il dessert la liaison. Les 128 866 restantes sont lues dans un flux ou un registre.
- 293 523tronçons
- 2 093compagnies
- 11 241lieux
- 211pays
Facteurs d'émission
DérivéCombien de grammes de CO2e porte un voyageur-kilomètre, par mode, et d'où vient chaque facteur.
Chaque chiffre est un facteur publié multiplié par une distance modélisée. 8 des 8 lignes du tableau des facteurs se reproduisent à partir d'une source que nous pouvons nommer, et le tableau indique ce statut dans la ligne elle-même.
- 6facteurs utilisés
- 8 994corridors desservis par plus d'un mode
- 18 537lignes de corridor et de mode
- 114 524corridors du réseau
Comment citer
Chaque page de jeu de données porte sa propre citation formatée et une entrée BibTeX à copier. Elles suivent une même forme, qui pour le paquet ferry se lit :
Orlero (2026). Scheduled ferry crossings with operator-published fares (Version 1.0.0) [Data set]. https://orlero.com/data/ferry-crossings
Pas encore de DOI. Citez l'adresse ci-dessus.
Ce qui n'est pas ici
Les manques qu'il vaut mieux connaître avant de construire là-dessus.
- Chaque paquet est un instantané daté et non un flux en temps réel, et la date figure sur la page du jeu de données, dans le fichier et dans les données structurées.
- La couverture est inégale par construction : l'instantané des ferries est dense autour de la Méditerranée, les horaires sont européens, et le graphe des transporteurs va le plus loin et est le moins vérifié.
- Les tarifs sont ce qu'une compagnie a publié un jour donné, à un point donné de la fenêtre de réservation. Ce n'est ni une courbe de prix ni une moyenne.
- Les quatre paquets sont construits par quatre scripts distincts à partir de sources qui se recoupent : un même lieu peut donc apparaître dans deux d'entre eux sous deux identifiants.