Traversées régulières en ferry avec les tarifs publiés par les compagnies

Version 1.0.0 · CC BY 4.0 · Lu le 12 septembre 2026

Chaque départ régulier que nous avons pu observer sur 2 190 paires de ports orientées, avec le navire qui l'assure et le prix que sa compagnie affichait le jour de la lecture.

Comment il a été construit

• Demander au graphe où vont les naviresChaque port du registre est interrogé, par son nom exact, sur les ports avec lesquels il a une liaison directe. Interroger par code renvoie le mauvais port : le code propre de Barcelone répond par un port croate. Le port pour lequel le service répond est vérifié contre le port demandé, et une substitution est écartée.
• Demander à chaque paire ses départs réelsChaque paire nommée par le graphe est interrogée sur quatre dates réparties dans la fenêtre de réservation. L'inventaire ferry ouvre environ deux à trois semaines à l'avance, et chaque paire conserve la première date qui a répondu.
• Consigner ce qui est revenuDépart, arrivée, compagnie, navire et chaque prix d'hébergement cité sont consignés tels quels, en unités monétaires mineures entières. Rien n'est ramené à un vocabulaire maison, rien n'est moyenné, rien n'est complété. Les noms de compagnie restent tels qu'ils ont été publiés, même là où deux orthographes désignent manifestement la même société.
• Joindre, calculer, et signaler ce qui a été calculéLes ports sont appariés à des localités pour obtenir des coordonnées, les distances sont calculées, les effectifs sont comptés. Chacune de ces opérations est signalée au niveau de la colonne, pour qu'un lecteur voie exactement quels chiffres viennent d'une compagnie et lesquels viennent de nous.

Des lignes réelles

Huit départs tirés de sailings.csv, un par compagnie, dans l'ordre du fichier. Ouvrez le fichier et vous les y trouverez.

Les heures sont celles publiées par la compagnie, reprises telles quelles. Les tarifs correspondent à la classe d'hébergement la moins chère proposée sur ce départ.

Comment le citer

L'attribution est la condition de la licence et la seule chose que nous demandons. L'une ou l'autre forme ci-dessous convient.

@dataset{orlero_ferry_crossings_1_0_0,
  author    = {{Orlero}},
  title     = {{Scheduled ferry crossings with operator-published fares}},
  year      = {2026},
  version   = {1.0.0},
  publisher = {Orlero},
  url       = {https://orlero.com/data/ferry-crossings},
  note      = {CC BY 4.0}
}

Identifiant

Ce qu'il ne vous dit pas

• Un instantané, pas un flux. Un tarif est ce que la compagnie publiait au moment de la lecture.
• Une traversée vide ne prouve pas l'absence de service : quatre dates de sondage peuvent manquer un départ hebdomadaire.
• Les coordonnées sont des centres de localité, pas des postes à quai. Athènes se résout au Pirée et Rome à Civitavecchia, une distance calculée relie donc des villes et constitue une borne inférieure du trajet navigué.
• Les UN/LOCODE sont attribués par la forme, non recherchés dans un registre. Un code en est un quand il fait cinq caractères et que son préfixe pays concorde avec le registre. Joignez sur le code brut de la compagnie s'il vous faut des codes certifiés.
• GTFS et Parquet sont remis à une version ultérieure, car quatre dates sondées ne portent pas un calendrier de service.
• Les horodatages sont des heures locales estampillées comme de l'UTC, consignées exactement telles que publiées, et le fichier des ports porte un fuseau IANA qui permet de les résoudre. Cela concerne les 390 départs dont les deux ports sont dans des fuseaux différents.
• 0 départs n'ont aucune durée : leur arrivée publiée n'est pas postérieure à leur départ publié, donc les deux horodatages restent tels que publiés et la colonne calculée reste vide.