Couverture des transporteurs
Quels transporteurs interurbains desservent quelles paires de lieux, sous la forme d'un graphe téléchargeable. Il cartographie la portée de chaque transporteur que nous détenons, dans chaque pays où il circule.
Le graphe compte 293 523 liaisons orientées entre 11 241 lieux, assurées par 2 093 transporteurs dans 211 pays. 56,1 % proviennent de la zone de desserte publiée par un transporteur couvrant les deux extrémités, ce qui atteste qu'il dessert la liaison.
- 293 523Liaisons
- 2 093Transporteurs
- 11 241Lieux
- 211Pays atteints
Ce qu'affirme une liaison de ce fichier
164 657 des 293 523 liaisons, soit 56,1 % du graphe, proviennent de la zone de desserte d'un transporteur.
- Déduit
- 164 657 liaisons, 56,1 %. La zone desservie publiée par le transporteur, une relation d'itinéraire cartographiée ou un fichier d'itinéraires archivé couvre les deux lieux à une distance que son mode transporte plausiblement des voyageurs. À lire ainsi : ce transporteur dessert probablement ce corridor.
- Observé
- 128 866 liaisons, 43,9 %. Un registre nomme le transporteur et les deux extrémités : une autorisation d'autocar interétatique, un horaire interdépartemental, ou une liaison portuaire avec une traversée constatée à la date du relevé.
- Mesuré
- Chaque liaison porte sa base dans le fichier, de sorte qu'un lecteur peut filtrer le graphe dessus et citer exactement le sous-ensemble qu'il a utilisé.
- Où se trouvent les liaisons observées
- 61 910 des 128 866 liaisons observées touchent Brésil, parce que son régulateur publie les autorisations d'autocar interétatique et que la plupart des régulateurs ne le font pas. 161 pays portent au moins une liaison observée et 50 n'en portent aucune.
Preuves par mode
L'aérien est construit à partir d'un flux transporteur reconstruit chaque jour, complété par une archive là où ce flux n'a jamais porté la paire. Le rail vient des zones de desserte et des relations de ligne cartographiées, et l'autocar y ajoute les registres nationaux qui publient les autorisations.
| Mode | Liaisons | Transporteurs | Observé | Déduit | Part déduite |
|---|---|---|---|---|---|
| Train | 105 808 | 456 | 14 786 | 91 022 | 86,0 % |
| Autocar | 116 410 | 724 | 85 900 | 30 510 | 26,2 % |
| Vol | 60 175 | 653 | 26 652 | 33 523 | 55,7 % |
| Ferry | 11 130 | 256 | 1 528 | 9 602 | 86,3 % |
La couverture est concentrée
366 697 couples transporteur et liaison répartis sur 2 093 transporteurs, triés selon la part du graphe que chacun porte et découpés en dix groupes égaux.
- 67,8 %1 à 10%
- 15,4 %11 à 20%
- 8,2 %21 à 30%
- 4,2 %31 à 40%
- 2,1 %41 à 50%
- 1,1 %51 à 60%
- 0,6 %61 à 70%
- 0,3 %71 à 80%
- 0,2 %81 à 90%
- 0,1 %91 à 100%
- 1% les plus actifs
- 21 transporteurs, 24,7 % de tous les couples transporteur et liaison.
- 5% les plus actifs
- 105 transporteurs, 52,5 % de tous les couples transporteur et liaison.
- 10% les plus actifs
- 209 transporteurs, 67,8 % de tous les couples transporteur et liaison.
- 25% les plus actifs
- 523 transporteurs, 87,9 % de tous les couples transporteur et liaison.
- 50% les plus actifs
- 1 047 transporteurs, 97,6 % de tous les couples transporteur et liaison.
Transporteurs par pays
Le graphe atteint 211 pays. Les 20 qui comptent le plus de liaisons figurent ci-dessous, et le tableau complet est dans coverage_by_country.csv.
| Pays | Transporteurs présents | Liaisons | Transfrontalier | Observé | Lieux |
|---|---|---|---|---|---|
| Brésil | 267 | 63 865 | 0,6 % | 96,9 % | 1 384 |
| Inde | 128 | 29 128 | 6,3 % | 71,6 % | 1 041 |
| États-Unis | 261 | 19 236 | 19,9 % | 17,1 % | 847 |
| Allemagne | 300 | 18 680 | 47,7 % | 18,6 % | 345 |
| Chine | 200 | 15 634 | 13,2 % | 19,4 % | 748 |
| Royaume-Uni | 242 | 13 351 | 34,4 % | 19,7 % | 340 |
| Russie | 210 | 13 322 | 17,4 % | 0,1 % | 503 |
| Italie | 233 | 12 915 | 48,6 % | 29,0 % | 294 |
| Espagne | 204 | 11 483 | 38,6 % | 21,0 % | 207 |
| Japon | 189 | 9 815 | 8,2 % | 19,9 % | 546 |
| France | 232 | 8 663 | 55,9 % | 33,1 % | 139 |
| Pologne | 107 | 7 746 | 50,0 % | 14,4 % | 131 |
| Turquie | 189 | 6 372 | 32,3 % | 36,1 % | 225 |
| Indonésie | 70 | 5 666 | 9,7 % | 41,9 % | 238 |
| Thaïlande | 145 | 4 873 | 24,1 % | 81,1 % | 157 |
| Pays-Bas | 140 | 4 705 | 60,3 % | 22,4 % | 90 |
| Philippines | 132 | 4 230 | 11,9 % | 34,3 % | 256 |
| Canada | 112 | 4 065 | 41,5 % | 30,8 % | 155 |
| Autriche | 120 | 3 779 | 88,6 % | 21,4 % | 29 |
| Grèce | 180 | 3 601 | 59,1 % | 30,0 % | 99 |
Là où le graphe est mince
Une ligne absente ressemble exactement à un service absent.
- Un seul mode
- 71 des 211 pays atteints par le graphe le sont par un seul mode. Pour 71 d'entre eux, ce mode est l'aérien : les vols figurent dans le fichier et il n'y a aucun réseau de surface.
- À peine atteints
- 13 pays portent moins de dix liaisons. 152 des 11 241 lieux du répertoire n'en portent aucune.
- Dans le registre, pas dans le graphe
- 4 codes pays ont un transporteur immatriculé et aucun lieu dans le répertoire : CS, FO, NR, SZ. Ces transporteurs n'apportent rien au graphe.
- Un code qui n'est plus un pays
- Le registre des transporteurs en classe encore un sous CS, retiré de la norme ISO 3166-1 en 2006. La ligne est conservée et signalée plutôt que réaffectée.
Ce que ce fichier n'est pas
Six choses que ce fichier ne contient pas.
- Ce n'est pas un horaire
- Les heures de départ, les heures d'arrivée, les calendriers, les tarifs, les véhicules et le nombre de places sont tous hors de ce fichier.
- La fréquence est un poids
- La colonne frequency augmente avec la quantité de preuves derrière une liaison : un décompte par ligne d'autorisation pour une liaison d'autocar observée, un poids d'itinéraire pour une liaison aérienne. Ce n'est pas un nombre de départs par jour et ce n'est pas comparable d'un mode à l'autre.
- Le détour est une constante
- Le facteur de détour est un seul nombre par mode, appliqué à la distance orthodromique quand une durée de trajet est calculée. Ce n'est pas un rapport de trajet mesuré pour le corridor où il figure.
- Le sens est surtout une symétrie
- Le fichier contient 254 862 paires de lieux orientées, et 252 128 d'entre elles portent aussi le sens inverse. Une paire qui n'apparaît que dans un sens reflète généralement la façon dont un registre l'a déclarée.
- Les extrémités sont des localités
- Les lieux viennent d'un répertoire de localités, si bien qu'un corridor dont une extrémité est trop petite pour y figurer manque entièrement plutôt que d'être signalé comme absent.
- L'absence n'est pas une preuve
- La couverture adossée aux registres suit les régulateurs qui publient ouvertement, et grandit avec chaque nouveau registre que nous lisons.
Téléchargement
Version 1.0.0, sous forme de Frictionless data package. Chaque ressource porte un Table Schema décrivant chaque colonne, y compris la façon dont elle a été construite.
| Fichier | Lignes | Taille | SHA-256 |
|---|---|---|---|
| data/coverage_by_country.csv | 215 | 33 ko | 657a4ff21a871f63 |
| data/legs.csv.gz | 293 523 | 2,8 Mo | de5815bfddbdddea |
| data/legs.parquet | 293 523 | 2,4 Mo | 3ec5000ce6365c9b |
| data/operators.csv | 2 093 | 360 ko | 3798e2faf5754ace |
| data/places.csv | 11 241 | 1,6 Mo | 16bcff0bafc6cc73 |
| datapackage.json | 39 ko | b54112e199ac65ec |
- Citation
- Orlero (2026). Operator coverage, version 1.0.0. https://orlero.com/fr/data/operator-coverage
- Licence
- CC BY 4.0. Elle couvre aussi le droit sui generis des bases de données, et l'attribution est la seule condition.
- DOI
- En attente. Citez l'URL et la version.
- Le reconstruire
- node tools/data/operator-coverage-package.mjs régénère chacun de ces fichiers à partir du graphe source. La sortie est déterministe, donc le même commit donne les mêmes octets.
D'où vient le graphe
L'attribution est donnée par paquet plutôt que par ligne : une liaison peut porter un transporteur issu d'une relation d'itinéraire cartographiée et un autre issu d'un registre d'autorisations, si bien qu'une colonne de source unique sur la ligne serait fausse pour l'un des deux.
| Source | Licence | Dernière mise à jour à la source |
|---|---|---|
| GeoNames | CC BY 4.0 | Reconstruit chaque jour |
| Virtual Radar Server standing data | CC0 1.0 | Reconstruit chaque jour |
| OpenFlights routes and airlines | ODbL 1.0 | 6 août 2014 |
| OurAirports | Public domain | Reconstruit chaque jour |
| Mobility Database | CC0 1.0 for the catalogue; each feed carries its own licence | Mis à jour en continu |
| ANTT, Brazil: interstate coach authorisations | CC BY 4.0 | Mis à jour en continu |
| MTOP, Uruguay: interdepartmental coach timetables | CC BY 4.0 | Mis à jour en continu |
| Ferryhopper port connection graph | No published open licence | 12 septembre 2026 |
| OpenStreetMap route relations, via Overpass | ODbL 1.0 | Mis à jour en continu |