अनुसंधान
लोग यूरोप में किस तरह आते-जाते हैं, इस पर शोधपत्र और बेंचमार्क, जो /data पर प्रकाशित आँकड़ों से लिखे गए हैं और उसी लाइसेंस के तहत जारी किए गए हैं। यहाँ की हर चीज़ अपना संस्करण, अपनी तिथि और अपना आधार बताती है, और यहाँ कुछ भी ऐसा परिणाम नहीं जताता जो निकाला ही न गया हो।
शोधपत्र
प्रकाशित, PDF के साथ-साथ पूरा पाठ इसी साइट पर।
Shramish Kafle, Orlero
सारांश
Journey planners and timetable feeds report in-vehicle time. Travellers experience door-to-door time, which adds access, egress and the waiting that a filed connection imposes. This paper asks how far the two diverge across European corridors, and whether the divergence is large enough to change which mode is ranked fastest. Using a snapshot of 936 filed itineraries on 493 European corridors, every itinerary is decomposed into in-vehicle time, filed interchange time and a parameterised access and egress allowance. In-vehicle time accounts for a median of 77% of door-to-door time, with an interquartile range of 57 to 87.3%. On the 79 corridors where two or more modes are filed, the mode ranked fastest changes on 13 of them, 16.5%, when the clock changes from in-vehicle to door to door. The reversals are produced almost entirely by filed interchange time rather than by the access and egress allowance: every one of the 13 reversals also occurs when the allowance is set to zero, and the reversal rate moves only between 16.5 and 20.3% across the full range of allowances tested. A planner can therefore correct most of the bias in in-vehicle time using data it already holds, without first resolving the access-time parameter that the literature disagrees about.
शोधपत्र पढ़ेंCorridor timetablesOperator coverage
शीर्षक और सारांश अंग्रेज़ी में हैं। शोधपत्र एक विशिष्ट शब्दावली में किया गया दावा होता है, और PDF से अलग पड़ने वाला अनूदित सांख्यिकीय दावा एक दूसरा, कमज़ोर शोधपत्र बन जाता। उसके चारों ओर की सारी सामग्री आपकी भाषा में है।
निर्माणाधीन
वह काम जो कोड और डेटा के रूप में मौजूद है और जिसने अभी कोई परिणाम नहीं दिया।
आधारित यात्रा-योजना: मनगढ़ंत उत्तरों का एक बेंचमार्क
अभी किसी मॉडल का स्कोर नहीं निकाला गया।
यह पूछता है कि क्या कोई सहायक प्रस्थान गढ़ता है। यह सेट ऐसे बना है कि उसके अच्छे-ख़ासे हिस्से का सही उत्तर “मुझे नहीं पता” है: असली बंदरगाह जिनके बीच कोई जल मार्ग नहीं, मार्ग जिन पर पूछे गए दिन कुछ नहीं चला, कोई वाहक जिसका नाम ऐसे कॉरिडोर पर दिया गया जिसकी वह सेवा नहीं करता, और कोई स्थान-नाम जो दो स्थानों का अर्थ रखता है।
- 398प्रश्न
- 10स्तर
- 100विकास हिस्से में
- 298परीक्षण के लिए रखे गए
10 स्तरों में फैले 398 प्रश्न, जो एक ही seed से नियतात्मक रूप से निकाले गए हैं और विकास के लिए 100 तथा परीक्षण के लिए 298 में बाँटे गए हैं। आधार सत्य दाख़िल समय-सारणियों, संचालक द्वारा प्रकाशित सैलिंग और एक वाहक ग्राफ़ से आता है, और स्कोरिंग नियमावली ऐसी लिखी गई है कि दो पाठकों के बीच दोहराई जा सके।
अगला क़दम है इसे चलाना।
यह कैसे प्रकाशित होता है
- श्रेय, शोधपत्र पर भी और उसके नीचे के आँकड़ों पर भी
- पाठ, तालिकाएँ, आकृतियाँ और जारी किए गए आँकड़े, सब CC BY 4.0 के तहत हैं। इन्हें उद्धृत कीजिए, फिर से बनाइए, व्यावसायिक रूप से इस्तेमाल कीजिए। Orlero का नाम दीजिए और वापस लिंक कीजिए।
- दावे से पहले आँकड़े जारी होते हैं
- यहाँ का हर शोधपत्र उन डेटासेटों के नाम देता है जिन्हें उसने पढ़ा, और उनमें से हर एक /data पर संस्करण और चेकसम के साथ प्रकाशित है। विश्लेषण उन्हीं फ़ाइलों को पढ़कर PDF की तालिकाएँ और पृष्ठ की आकृतियाँ दोनों लिखता है, इसलिए दोनों रूप अलग-अलग आँकड़े नहीं बता सकते।
- आँकड़े गढ़े नहीं, उत्पन्न किए जाते हैं
- पृष्ठ और PDF एक ही परिणाम फ़ाइल से बनते हैं, जिसे विश्लेषण स्क्रिप्ट सहेजे गए आँकड़ों से लिखती है, और एक परीक्षण पूरे विश्लेषण की फिर से गणना करता है तथा दोनों में से कोई भी हट जाए तो विफल हो जाता है।
- अभी कोई DOI नहीं
- Zenodo जमा तैयार हैं और अप्रकाशित हैं, इसलिए URL और संस्करण उद्धृत करें।
- हितों का टकराव शोधपत्र में ही दर्ज है
- लेखक Orlero के संस्थापक हैं, और इनमें से एक पेपर आंशिक रूप से Orlero की रैंकिंग पद्धति की आलोचना है।