Copertura degli operatori
Quali vettori interurbani servono quali coppie di luoghi, in un unico grafo scaricabile. Mappa la portata di ogni vettore che deteniamo, in ogni paese in cui circola.
Il grafo contiene 293.523 connessioni orientate tra 11.241 luoghi, servite da 2093 operatori in 211 paesi. 56,1% provengono dall'area di servizio pubblicata da un operatore che copre entrambi gli estremi, il che attesta che il vettore serve il corridoio.
- 293.523Tratte
- 2093Operatori
- 11.241Località
- 211Paesi raggiunti
Che cosa afferma una tratta in questo file
164.657 su 293.523 connessioni, il 56,1% del grafo, provengono dall'area di servizio di un operatore.
- Dedotto
- 164.657 tratte, 56,1%. L'area servita pubblicata dall'operatore stesso, una relazione di percorso mappata o un file di rotte d'archivio copre entrambe le località a una distanza che il suo modo percorre in modo plausibile. Da leggere così: questo operatore probabilmente serve questo corridoio.
- Osservato
- 128.866 tratte, 43,9%. Un registro nomina l'operatore ed entrambi i capi: un'autorizzazione per autobus interstatali, un orario interdipartimentale o un collegamento portuale con una traversata vista alla data del rilevamento.
- Misurato
- Ogni connessione porta la propria base nel file, così chi legge può filtrare il grafo su di essa e citare esattamente il sottoinsieme che ha usato.
- Dove sono le tratte osservate
- 61.910 delle 128.866 tratte osservate toccano Brasile, perché il suo regolatore pubblica le autorizzazioni per autobus interstatali e la maggior parte dei regolatori non lo fa. 161 paesi hanno almeno una tratta osservata e 50 non ne hanno nessuna.
Evidenze per modo
Il trasporto aereo è costruito da un feed dei vettori ricostruito ogni giorno, integrato da un archivio dove quel feed non ha mai portato la coppia. La ferrovia viene dalle aree di servizio e dalle relazioni di linea mappate, e l'autobus aggiunge i registri nazionali che pubblicano le autorizzazioni.
| Modo | Tratte | Operatori | Osservato | Dedotto | Quota dedotta |
|---|---|---|---|---|---|
| Treno | 105.808 | 456 | 14.786 | 91.022 | 86,0% |
| Autobus | 116.410 | 724 | 85.900 | 30.510 | 26,2% |
| Volo | 60.175 | 653 | 26.652 | 33.523 | 55,7% |
| Traghetto | 11.130 | 256 | 1528 | 9602 | 86,3% |
La copertura è concentrata
366.697 coppie di operatore e tratta su 2093 operatori, ordinate per quanta parte del grafo ciascuno porta e divise in dieci gruppi uguali.
- 67,8%Da 1 a 10%
- 15,4%Da 11 a 20%
- 8,2%Da 21 a 30%
- 4,2%Da 31 a 40%
- 2,1%Da 41 a 50%
- 1,1%Da 51 a 60%
- 0,6%Da 61 a 70%
- 0,3%Da 71 a 80%
- 0,2%Da 81 a 90%
- 0,1%Da 91 a 100%
- Il 1% più attivo
- 21 operatori, il 24,7% di tutte le coppie di operatore e tratta.
- Il 5% più attivo
- 105 operatori, il 52,5% di tutte le coppie di operatore e tratta.
- Il 10% più attivo
- 209 operatori, il 67,8% di tutte le coppie di operatore e tratta.
- Il 25% più attivo
- 523 operatori, il 87,9% di tutte le coppie di operatore e tratta.
- Il 50% più attivo
- 1047 operatori, il 97,6% di tutte le coppie di operatore e tratta.
Operatori per paese
Il grafo raggiunge 211 paesi. Qui sotto ci sono i 20 con più tratte, e la tabella completa è in coverage_by_country.csv.
| Paese | Operatori presenti | Tratte | Transfrontaliere | Osservate | Località |
|---|---|---|---|---|---|
| Brasile | 267 | 63.865 | 0,6% | 96,9% | 1384 |
| India | 128 | 29.128 | 6,3% | 71,6% | 1041 |
| Stati Uniti | 261 | 19.236 | 19,9% | 17,1% | 847 |
| Germania | 300 | 18.680 | 47,7% | 18,6% | 345 |
| Cina | 200 | 15.634 | 13,2% | 19,4% | 748 |
| Regno Unito | 242 | 13.351 | 34,4% | 19,7% | 340 |
| Russia | 210 | 13.322 | 17,4% | 0,1% | 503 |
| Italia | 233 | 12.915 | 48,6% | 29,0% | 294 |
| Spagna | 204 | 11.483 | 38,6% | 21,0% | 207 |
| Giappone | 189 | 9815 | 8,2% | 19,9% | 546 |
| Francia | 232 | 8663 | 55,9% | 33,1% | 139 |
| Polonia | 107 | 7746 | 50,0% | 14,4% | 131 |
| Turchia | 189 | 6372 | 32,3% | 36,1% | 225 |
| Indonesia | 70 | 5666 | 9,7% | 41,9% | 238 |
| Thailandia | 145 | 4873 | 24,1% | 81,1% | 157 |
| Paesi Bassi | 140 | 4705 | 60,3% | 22,4% | 90 |
| Filippine | 132 | 4230 | 11,9% | 34,3% | 256 |
| Canada | 112 | 4065 | 41,5% | 30,8% | 155 |
| Austria | 120 | 3779 | 88,6% | 21,4% | 29 |
| Grecia | 180 | 3601 | 59,1% | 30,0% | 99 |
Dove il grafo è sottile
Una riga assente somiglia esattamente a un servizio assente.
- Un solo modo
- 71 dei 211 paesi raggiunti dal grafo sono raggiunti da un solo modo. Per 71 di essi quel modo è l'aereo: i voli sono nel file e non c'è alcuna rete di superficie.
- Raggiunti appena
- 13 paesi portano meno di dieci tratte. 152 delle 11.241 località del repertorio non ne portano nessuna.
- Nel registro, non nel grafo
- 4 codici paese hanno un operatore iscritto e nessuna località nel repertorio: CS, FO, NR, SZ. Quegli operatori non contribuiscono in nulla al grafo.
- Un codice che non è più un paese
- Il registro degli operatori ne classifica ancora uno sotto CS, ritirato dalla ISO 3166-1 nel 2006. La riga resta e viene segnalata anziché riassegnata.
Che cosa questo file non è
Sei cose che questo file non contiene.
- Non è un orario
- Orari di partenza, orari di arrivo, calendari, tariffe, veicoli e numero di posti stanno tutti fuori da questo file.
- La frequenza è un peso
- La colonna frequency cresce con la quantità di evidenze dietro una tratta: un conteggio per ogni riga di autorizzazione su una tratta di autobus osservata, un peso di rotta su una tratta aerea. Non sono partenze al giorno e non è confrontabile tra modi.
- La deviazione è una costante
- Il fattore di deviazione è un solo numero per modo, applicato alla distanza ortodromica quando si calcola una durata. Non è un rapporto di percorso misurato per il corridoio su cui compare.
- La direzione è quasi sempre simmetria
- Il file contiene 254.862 coppie di località orientate e 252.128 di esse portano anche il senso opposto. Una coppia che compare in un senso solo di solito riflette il modo in cui un registro l'ha dichiarata.
- I capi sono centri abitati
- Le località vengono da un repertorio di centri abitati, quindi un corridoio con un capo troppo piccolo per comparirvi manca del tutto anziché essere segnato come assente.
- L'assenza non è evidenza
- La copertura sostenuta dai registri segue le autorità che pubblicano apertamente, e cresce con ogni nuovo registro che leggiamo.
Download
Versione 1.0.0, come pacchetto dati Frictionless. Ogni risorsa porta un Table Schema che descrive ogni colonna, compreso il modo in cui è stata costruita.
| File | Righe | Dimensione | SHA-256 |
|---|---|---|---|
| data/coverage_by_country.csv | 215 | 33 kB | 657a4ff21a871f63 |
| data/legs.csv.gz | 293.523 | 2,8 MB | de5815bfddbdddea |
| data/legs.parquet | 293.523 | 2,4 MB | 3ec5000ce6365c9b |
| data/operators.csv | 2093 | 360 kB | 3798e2faf5754ace |
| data/places.csv | 11.241 | 1,6 MB | 16bcff0bafc6cc73 |
| datapackage.json | 39 kB | b54112e199ac65ec |
- Citazione
- Orlero (2026). Operator coverage, versione 1.0.0. https://orlero.com/it/data/operator-coverage
- Licenza
- CC BY 4.0. Copre anche il diritto sui generis sulle banche dati, e l'attribuzione è l'unica condizione.
- DOI
- In attesa. Citate l'URL e la versione.
- Ricostruirlo
- node tools/data/operator-coverage-package.mjs rigenera ogni file qui presente a partire dal grafo di origine. L'output è deterministico, quindi lo stesso commit dà gli stessi byte.
Da dove viene il grafo
L'attribuzione è data per pacchetto e non per riga: una tratta può portare un operatore arrivato da una relazione di percorso mappata e un altro arrivato da un registro di autorizzazioni, quindi una sola colonna di fonte sulla riga sarebbe falsa per uno dei due.
| Fonte | Licenza | Ultimo aggiornamento alla fonte |
|---|---|---|
| GeoNames | CC BY 4.0 | Ricostruito ogni giorno |
| Virtual Radar Server standing data | CC0 1.0 | Ricostruito ogni giorno |
| OpenFlights routes and airlines | ODbL 1.0 | 6 agosto 2014 |
| OurAirports | Public domain | Ricostruito ogni giorno |
| Mobility Database | CC0 1.0 for the catalogue; each feed carries its own licence | Aggiornato con continuità |
| ANTT, Brazil: interstate coach authorisations | CC BY 4.0 | Aggiornato con continuità |
| MTOP, Uruguay: interdepartmental coach timetables | CC BY 4.0 | Aggiornato con continuità |
| Ferryhopper port connection graph | No published open licence | 12 settembre 2026 |
| OpenStreetMap route relations, via Overpass | ODbL 1.0 | Aggiornato con continuità |