Calcolatore di CO2
Inserisca due località e veda il costo in carbonio del viaggio per ogni modo che lo serve, per viaggiatore, insieme alla durata porta a porta. Il percorso più pulito è quasi sempre il più lento, e le ore vanno sulla stessa schermata dei chilogrammi.
Milano a Roma
Il modo meno inquinante per andare da Milano a Roma è Treno: 15,8 kg di CO2e per viaggiatore. Il più inquinante è Volo, con 103 kg, cioè 6,5 volte tanto.
Su questa direttrice uno stesso modo è insieme il più pulito e il più rapido, quindi non c’è nulla da bilanciare.
| Modo | Per viaggiatore | Porta a porta | Distanza | Fattore | Base |
|---|---|---|---|---|---|
| Treno | 15,8 kg | 4 h | 479 km | 33 g per passeggero-chilometro | Trenitalia |
| Autobus | 16,3 kg | 7 h 2 min | 479 km | 34 g per passeggero-chilometro | BlaBlaCar |
| Volo | 103 kg | 4 h 12 min | 493 km | 209 g per passeggero-chilometro | ITA Airways |
| Traghetto | 11 kg | 479 km | 23 g per passeggero-chilometro | Modellato |
Modi senza servizio su questa direttrice
Nulla di questo modo circola fra le due località, quindi non c’è una durata da indicare. La cifra applica lo stesso fattore alla linea retta fra loro, più corta di qualsiasi percorso reale: la legga come un minimo.
Come si calcola
Calcolato da distanza e fattori pubblicati, non misurato. Ogni cifra qui è calcolata, non misurata. Nessuno ha messo un contatore sul treno. La distanza del viaggio viene moltiplicata per un fattore di emissione pubblicato per quel modo, e ne esce una stima dello stesso tipo di quelle pubblicate da operatori e autorità, non una lettura presa da un veicolo.
Distanza. Una riga in orario usa la lunghezza delle tratte che il vettore percorre davvero. Una riga modellata usa la linea retta fra le due località, che nessun veicolo può seguire.
Fattori. Una cifra per modo, in grammi di CO2e per passeggero-chilometro, elencata sotto con la base pubblicata e il coefficiente di riempimento che presuppone. Qui il carbonio è per viaggiatore: un gruppo di quattro emette quattro volte la cifra di un viaggiatore, non quattro volte quella del veicolo.
Bande. Un solo modo si divide in bande. L’aereo è calcolato sulla cifra a corto raggio fino a 3.000 km e su quella a lungo raggio oltre. La ferrovia è calcolata sulla media europea a trazione mista su ogni servizio: in tabella esiste una cifra per l’alta velocità che non viene applicata a nulla, perché nei dati degli operatori nulla distingue un treno ad alta velocità da un altro.
I voli portano un moltiplicatore di forzante radiativo di 1,7, la stima centrale raccomandata dal set britannico di fattori di conversione per il riscaldamento aggiuntivo delle emissioni rilasciate in quota. Lo portano sia la cifra a corto raggio sia quella a lungo raggio, quindi le due sono confrontabili fra loro. Ometterlo è la ragione principale per cui altrove le cifre aeree sembrano migliori di quanto siano, e chi raccomanda 1,7 lo definisce anche molto incerto.
Ciò che questo calcolo non può sapere: il mix di trazione del giorno, quanto fosse pieno il veicolo, il tempo atmosferico o la deviazione fino alla stazione. Presuppone il riempimento in tabella e nient’altro.
Sono gli stessi fattori usati dal resto del sito. La cifra di qui e quella di una pagina di direttrice per lo stesso viaggio escono da una sola funzione, quindi non possono contraddirsi.
La metodologia completa · Il dataset dei fattori di emissione
| Fattore | g per passeggero-chilometro | Riempimento presupposto | Base pubblicata |
|---|---|---|---|
rail | 33 g per passeggero-chilometro | European fleet average, implied by observed passenger-kilometres | CE Delft for the EEA, table 12.8, EU-27 passenger train 2018, mixed traction, well-to-wheel |
rail-electric-hs | 16 g per passeggero-chilometro | European fleet average, implied by observed passenger-kilometres | CE Delft for the EEA, table 12.10, EU-27 high speed train 2018, well-to-wheel |
coach | 34 g per passeggero-chilometro | 17.56 passengers per vehicle, the publisher assumption | UK DESNZ 2024, coach, 27.17 direct plus 6.56 well-to-tank, well-to-wheel |
air | 209 g per passeggero-chilometro | average passenger, the publisher observed load factor across all cabins | UK DESNZ 2024, short-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel |
air-long | 293 g per passeggero-chilometro | average passenger, the publisher observed load factor across all cabins | UK DESNZ 2024, long-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel |
ferry | 23 g per passeggero-chilometro | one foot passenger and luggage, no share of the vehicle deck | UK DESNZ 2024, ferry foot passenger, 18.71 direct plus 4.24 well-to-tank, well-to-wheel |
Collegarsi al risultato
Il risultato sta nell’indirizzo. Un link come quello qui sotto apre direttamente la risposta, generata sul server, senza attese e senza ricompilare il modulo.
https://orlero.com/it/tools/co2?from=milan&to=rome
Metterlo sul proprio sito
Il calcolatore gira in un iframe su qualsiasi pagina. Incolli questo dove lo vuole. Porta un link di ritorno qui, ed è tutto il prezzo.
Codice di incorporamento
<iframe src="https://orlero.com/it/tools/co2/embed?from=milan&to=rome"
title="Calcolatore di CO2 Orlero"
width="100%" height="520" loading="lazy" style="border:0"></iframe>
<p><a href="https://orlero.com/it/tools/co2?from=milan&to=rome">Dati sul carbonio di Orlero</a></p>Incorporare e citare è libero sotto CC BY 4.0. Lasci il link.
L’API JSON
La stessa risposta in JSON, per chi ci costruisce sopra. Senza chiave e senza registrazione.
https://orlero.com/api/tools/co2?from=milan&to=rome&passengers=1&locale=it-IT
- from
- Uno slug di città, un identificativo o un nome. Obbligatorio.
- to
- Lo stesso, e non la stessa località di from. Obbligatorio.
- passengers
- Un intero da 1 a 9. Predefinito 1.
- locale
- Una delle sedici lingue di questo sito, per i nomi di luogo nella risposta. Predefinito en-GB.
- Limite di frequenza
- Sessanta richieste al minuto per indirizzo. Ogni risposta dichiara nelle intestazioni quante ne restano, e una richiesta oltre il limite riceve un 429 con i secondi di attesa.
- Licenza
- CC BY 4.0. Usabile ovunque, anche a fini commerciali, purché si citi Orlero con un link. CC BY 4.0
La forma della risposta è versionata. Si possono aggiungere campi; nulla viene rinominato o rimosso senza cambiare versione.