亚洲的火车
29个国家，69,120条线路，116家运营方。下面的票价与行程耗时来自回答搜索框的同一套引擎。
亚洲共有69,120条火车线路，通过116家运营方通达29个国家的2,468个地点。在其中最繁忙的16条上，以2026年10月8日的价格计，最低票价为€11.88，最快行程门到门为1小时10分。线路距离中位数为127公里。
亚洲的火车，用数字说话
我们真正在卖的东西，是数出来的，不是说出来的。
- 69,120我们销售的线路
- 17,280干线
- 2,468已服务地点
- 29国家
- 116运营方
- 67,736国内线路
- 944跨境线路
- 440通往区域外的线路
- 127 km中位数线路
- 1,198 km最长线路
各出行方式在亚洲的对比
所有出行方式都在亚洲同样的16条干线上测量，以2026年10月8日的价格计，一名乘客。
亚洲真正重要的干线
先按实际开行密度排序，再定价。其余的由国家页和城市页承载。
| 线路 | 起价 | 最快 | 距离 |
|---|---|---|---|
| Kyoto到Osaka火车 | €11.88 | 1小时10分 | 43公里 |
| Nakano到Fujisawa火车 | €11.88 | 1小时10分 | 43公里 |
| Gwalior到Agra火车 | €17.39 | 1小时40分 | 107公里 |
| Nashik到Mumbai火车 | €23.44 | 1小时54分 | 140公里 |
| Prayagraj到Kanpur火车 | €29.49 | 2小时17分 | 188公里 |
| Nashik到Surat火车 | €30.59 | 2小时6分 | 167公里 |
| Gwalior到Delhi火车 | €39.94 | 2小时46分 | 285公里 |
| Nagoya到Tokyo火车 | €40.49 | 2小时49分 | 259公里 |
| Vadodara到Indore火车 | €44.34 | 2小时56分 | 274公里 |
| Kalyān到Vadodara火车 | €54.24 | 3小时25分 | 340公里 |
| Indore到Navi Mumbai火车 | €69.09 | 4小时12分 | 503公里 |
| Ghāziābād到Bhopal火车 | €89.99 | 5小时25分 | 602公里 |
| Navi Mumbai到Jaipur火车 | €138.39 | 6小时56分 | 921公里 |
| Faridabad到Surat火车 | €152.14 | 7小时50分 | 921公里 |
| Thāne到Jaipur火车 | €156.54 | 7小时49分 | 906公里 |
| Najafgarh到Nashik火车 | €171.93 | 8小时33分 | 1,011公里 |
亚洲的国家
我们在亚洲售票的所有国家，线路最多的排在前面。
| 国家 | 线路 | 地点 | 运营方 |
|---|---|---|---|
| 中国 | 16,752 | 617 | 12 |
| 印度 | 13,956 | 432 | 21 |
| 日本 | 12,384 | 482 | 47 |
| 印度尼西亚 | 6,244 | 134 | 3 |
| 土耳其 | 4,444 | 132 | 3 |
| 巴基斯坦 | 2,764 | 89 | 1 |
| 朝鲜 | 2,336 | 50 | 1 |
| 韩国 | 1,892 | 70 | 2 |
| 伊朗 | 1,640 | 69 | 6 |
| 越南 | 1,080 | 49 | 2 |
| 台湾 | 980 | 40 | 3 |
| 马来西亚 | 936 | 61 | 2 |
| 泰国 | 876 | 71 | 1 |
| 阿塞拜疆 | 496 | 17 | 1 |
| 哈萨克斯坦 | 484 | 25 | 3 |
| 菲律宾 | 428 | 41 | 1 |
| 以色列 | 408 | 30 | 1 |
| 孟加拉国 | 352 | 16 | 1 |
| 阿拉伯联合酋长国 | 344 | 18 | 1 |
| 格鲁吉亚 | 284 | 37 | 4 |
| 亚美尼亚 | 260 | 18 | 1 |
| 叙利亚 | 260 | 23 | 1 |
| 斯里兰卡 | 180 | 20 | 1 |
| 尼泊尔 | 96 | 10 | 1 |
| 沙特阿拉伯 | 52 | 9 | 1 |
| 蒙古 | 48 | 3 | 2 |
| 乌兹别克斯坦 | 48 | 8 | 1 |
| 老挝 | 36 | 9 | 1 |
| 吉尔吉斯斯坦 | 4 | 2 | 1 |
在亚洲什么时候订票
同一次搜索，在亚洲的3条干线上按七个提前期分别运行。
- €50.393 天
- €47.097 天
- €29.4921 天
- €21.7945 天
- €30.5984 天
- 最划算的提前期
- 在所统计的线路上，典型票价在出发前约45天最低，为€21.79。
- 波动有多大
- 最便宜与最贵提前期之间相差57个百分点。在最贵的时点，典型票价为€50.39，出发前3天。
人们从多远的地方赶来
我们销售的每一个火车出发地，按直线距离分组。
| 距离 | 线路 | 占比 | 其中最近的 |
|---|---|---|---|
| 200 公里以内 | 46,808 | 68% | Afyonkarahisar，40 公里 |
| 200 至 600 公里 | 18,476 | 27% | Adiwerna，200 公里 |
| 600 至 1,500 公里 | 3,836 | 6% | Bhopal，600 公里 |
铁路公司
在亚洲内部网络规模最大的承运方。
显示全部37家运营方收起部分运营方
China Railway
Indian Railway
KAI
TCDD Taşımacılık
Northern Railway
East Japan Railway Company
South Central Railway
Western Railway
Central Japan Railway Company
South Western Railway
Korea Railroad
Eastern Railway
JR Kyushu
RAJA
North Eastern Railway
Southern Railway
VNR
JR West
Taiwan Railway Corporation
Central Railway
Keretapi Tanah Melayu
East Coast Railway
South Eastern Railway
Shikoku Railway Company
Philippine National Railways
Taiwan Railway Administration
Kintetsu Railway
JR東海
SR Corporation
Azərbaycan Dəmir Yolları
IR
ECR
SR
Hokkaido Railway Company
Etihad Rail
RAI
CFS
火车目的地
穿越亚洲的其他出行方式
关于亚洲的火车的常见问题
Orlero 在亚洲销售多少条火车线路？
共69,120条，横跨29个国家，通过116家运营方通达2,468个地点。
在亚洲乘火车出行要多少钱？
在亚洲最繁忙的16条火车干线上，以2026年10月8日的价格计，最低票价为€11.88，中位数为€42.42。
火车是穿越亚洲最快的方式吗？
在我们定价的干线上，火车门到门中位数为2小时53分，而巴士为1小时29分。两个数字都包含前往车站和在另一端离站的时间。
亚洲的哪些国家有我们销售的火车线路？
China, India, Japan, Indonesia, Türkiye, Pakistan, North Korea, South Korea, Iran, Vietnam, Taiwan, Malaysia, Thailand, Azerbaijan, Kazakhstan, Philippines, Israel, Bangladesh, United Arab Emirates, Georgia, Armenia, Syria, Sri Lanka, Nepal, Saudi Arabia, Mongolia, Uzbekistan, Laos, Kyrgyzstan。
亚洲的火车班次由谁经营？
АО «ФПК», China Railway, Indian Railway, KAI, TCDD Taşımacılık, Northern Railway，属于我们在亚洲销售的116家承运方之列。
在亚洲出行应该什么时候订票？
在我们抽样的干线上，票价在出发前约45天触底。以这份样本看，那时订票比提前3天订便宜57个百分点。
我们在亚洲销售的地点彼此相距多远？
线路距离中位数为直线127公里，最短为40公里。我们销售的最长线路为1,198公里，从Chéngguān Qū到Linqiong。
这些数字从哪里来
本页的地点、坐标、运营方、哪家运营方服务哪对地点，以及所有距离，都是真实的，来自开放数据。凡是有正式登记时刻表的线路，发车时间也是真实的；轮渡票价则是各家公司自己公布的价格。
如果某条线路没有任何运营方公布票价，这里的价格就是我们自己的估算，按真实距离和真实运营方，通过随提前天数、星期几和季节变化的票价曲线算出。它大致说明这趟行程要花多少钱。它不是任何人承诺出售的座位，付款环节也不会接受它。
- 区域划分
- 一个区域就是一组国家，只要线路有一端落在区域内，就计入该区域。国家仅按其 ISO 代码分组，因此地图随数据生长，这里没有任何一笔是手工画上去的。
- 样本
- 票价、行程耗时与碳排放，测自本区域排名最高的16条干线，且分散取自整个区域而非只取榜首，因此这些数字描述的是整个区域，而不是它最繁忙的那个国家。