事業者カバレッジ
どの都市間輸送事業者がどの地点の組み合わせを結んでいるかを、ひとつのダウンロード可能なグラフにまとめました。収録するすべての事業者について、運行するすべての国での到達範囲を示します。
グラフは 211 か国の 2,093 事業者が運行する、11,241 地点間の 293,523 本の有向接続を収めています。うち 56.1% は、両端を含む事業者公開の運行エリアに基づいており、その事業者がこの区間を運行していることを示します。
- 293,523区間
- 2,093事業者
- 11,241地点
- 211到達している国
このファイルの1区間が主張していること
293,523 接続のうち 164,657、グラフの 56.1% が事業者の運行エリアに基づいています。
- 推定
- 164,657区間、56.1%。事業者自身が公表する運行区域、地図上の経路リレーション、またはアーカイブの経路ファイルが、その交通手段で人を運びうる距離で両地点を含んでいる。「この事業者はおそらくこの区間を担っている」と読むこと。
- 確認済み
- 128,866区間、43.9%。登録簿が事業者と両端の地点を名指ししている。州間の長距離バス認可、県間の時刻表、またはスナップショット日に出航が確認された港湾接続である。
- 実測
- 各接続は根拠をファイル内に持つため、読み手はそれで絞り込み、実際に使った部分集合をそのまま引用できます。
- 確認済み区間がどこにあるか
- 観測された128,866区間のうち61,910がブラジルに接している。同国の規制当局が州間長距離バスの認可を公表しており、多くの規制当局はそうしていないためである。161カ国が観測区間を少なくとも1つ持ち、50カ国は持たない。
輸送手段ごとの根拠
航空は毎日再構築される事業者フィードから組み立て、そのフィードがその組み合わせを一度も扱っていない場合はアーカイブで補います。鉄道は運行エリアと地図化された路線リレーションから、長距離バスはこれに認可を公開する各国の登録簿を加えています。
| 輸送手段 | 区間 | 事業者 | 確認済み | 推定 | 推定の割合 |
|---|---|---|---|---|---|
| 鉄道 | 105,808 | 456 | 14,786 | 91,022 | 86.0% |
| 高速バス | 116,410 | 724 | 85,900 | 30,510 | 26.2% |
| 飛行機 | 60,175 | 653 | 26,652 | 33,523 | 55.7% |
| フェリー | 11,130 | 256 | 1,528 | 9,602 | 86.3% |
カバレッジは偏っている
2,093事業者にまたがる事業者と区間の組み合わせ366,697件を、グラフのどれだけを担っているかで並べ、十等分しています。
- 67.8%1から10%
- 15.4%11から20%
- 8.2%21から30%
- 4.2%31から40%
- 2.1%41から50%
- 1.1%51から60%
- 0.6%61から70%
- 0.3%71から80%
- 0.2%81から90%
- 0.1%91から100%
- 上位1%
- 21事業者、事業者と区間の組み合わせ全体の24.7%。
- 上位5%
- 105事業者、事業者と区間の組み合わせ全体の52.5%。
- 上位10%
- 209事業者、事業者と区間の組み合わせ全体の67.8%。
- 上位25%
- 523事業者、事業者と区間の組み合わせ全体の87.9%。
- 上位50%
- 1,047事業者、事業者と区間の組み合わせ全体の97.6%。
国別の事業者数
グラフは211か国に到達しています。区間数の多い20か国を以下に示します。全体の表は coverage_by_country.csv にあります。
| 国 | 運行事業者 | 区間 | 国境越え | 確認済み | 地点 |
|---|---|---|---|---|---|
| ブラジル | 267 | 63,865 | 0.6% | 96.9% | 1,384 |
| インド | 128 | 29,128 | 6.3% | 71.6% | 1,041 |
| アメリカ合衆国 | 261 | 19,236 | 19.9% | 17.1% | 847 |
| ドイツ | 300 | 18,680 | 47.7% | 18.6% | 345 |
| 中国 | 200 | 15,634 | 13.2% | 19.4% | 748 |
| イギリス | 242 | 13,351 | 34.4% | 19.7% | 340 |
| ロシア | 210 | 13,322 | 17.4% | 0.1% | 503 |
| イタリア | 233 | 12,915 | 48.6% | 29.0% | 294 |
| スペイン | 204 | 11,483 | 38.6% | 21.0% | 207 |
| 日本 | 189 | 9,815 | 8.2% | 19.9% | 546 |
| フランス | 232 | 8,663 | 55.9% | 33.1% | 139 |
| ポーランド | 107 | 7,746 | 50.0% | 14.4% | 131 |
| トルコ | 189 | 6,372 | 32.3% | 36.1% | 225 |
| インドネシア | 70 | 5,666 | 9.7% | 41.9% | 238 |
| タイ | 145 | 4,873 | 24.1% | 81.1% | 157 |
| オランダ | 140 | 4,705 | 60.3% | 22.4% | 90 |
| フィリピン | 132 | 4,230 | 11.9% | 34.3% | 256 |
| カナダ | 112 | 4,065 | 41.5% | 30.8% | 155 |
| オーストリア | 120 | 3,779 | 88.6% | 21.4% | 29 |
| ギリシャ | 180 | 3,601 | 59.1% | 30.0% | 99 |
グラフが薄いところ
行がないことは、便がないことと見分けがつかない。
- 輸送手段が一つだけ
- グラフが到達する211カ国のうち71カ国へは単一の交通手段でしか到達しない。そのうち71カ国ではその手段が航空である。ファイルには航空便があり、地上の路線網はまったくない。
- かろうじて到達
- 13か国は区間が10本未満です。地名辞典にある11,241地点のうち152地点には区間が1本もありません。
- 登録簿にはあり、グラフにはない
- 4件の国コードには登録された事業者があるのに、地名辞典に地点が一つもありません。CS, FO, NR, SZです。これらの事業者はグラフに何も寄与していません。
- もはや国ではないコード
- 事業者レジストリは、2006年にISO 3166-1から削除されたCSのもとで、いまだに一事業者を登録している。この行は付け替えるのではなく、そのまま残して印を付けている。
このファイルではないもの
このファイルに含まれない6つのもの。
- 時刻表ではありません
- 出発時刻、到着時刻、カレンダー、運賃、車両、座席数は、いずれもこのファイルの外にある。
- frequency は重みです
- frequency の列は、その区間を支える根拠の量に応じて増えます。確認済みのバス区間では許可1行につき1、航空区間では路線の重みです。1日あたりの便数ではなく、輸送手段をまたいで比べられるものでもありません。
- 迂回係数は定数です
- 迂回係数は輸送手段ごとに一つの数値で、所要時間を計算するときに大円距離へ掛けます。その区間について実測した経路比ではありません。
- 向きはほぼ対称です
- ファイルは254,862件の有向の地点ペアを保持し、そのうち252,128件は逆方向も持つ。片方向だけ現れるペアは、たいてい登録簿がそのように届け出ているためである。
- 両端は市街地です
- 地点は市街地の地名辞典から取っているため、端の街が小さくて辞典に載らない経路は、欠落と印がつくのではなく丸ごと存在しません。
- ないことは根拠になりません
- 登録簿に裏づけられた範囲は、公開している規制当局に沿って広がり、新たに読み込む登録簿ごとに増えていきます。
ダウンロード
バージョン 1.0.0、Frictionless データパッケージ形式。各リソースは全列とその成り立ちを記述した Table Schema を備えています。
| ファイル | 行数 | サイズ | SHA-256 |
|---|---|---|---|
| data/coverage_by_country.csv | 215 | 33 KB | 657a4ff21a871f63 |
| data/legs.csv.gz | 293,523 | 2.8 MB | de5815bfddbdddea |
| data/legs.parquet | 293,523 | 2.4 MB | 3ec5000ce6365c9b |
| data/operators.csv | 2,093 | 360 KB | 3798e2faf5754ace |
| data/places.csv | 11,241 | 1.6 MB | 16bcff0bafc6cc73 |
| datapackage.json | 39 KB | b54112e199ac65ec |
- 引用
- Orlero (2026). Operator coverage, version 1.0.0. https://orlero.com/ja/data/operator-coverage
- ライセンス
- CC BY 4.0. EUのデータベース権もこれに含まれ、条件は出所の明示だけです。
- DOI
- 手続き中。URLとバージョンを引用すること。
- 自分で再生成する
- node tools/data/operator-coverage-package.mjs が、ここにあるすべてのファイルを元のグラフから作り直します。出力は決定的なので、同じコミットからは同じバイト列が得られます。
グラフの出どころ
帰属表示は行ごとではなくパッケージごとに与える。ある区間は地図上の経路リレーションから、別の区間は認可登録簿から事業者を得ているため、行に単一のsource列を置けば、どちらかについて誤りになる。
| 出所 | ライセンス | 提供元での最終更新 |
|---|---|---|
| GeoNames | CC BY 4.0 | 毎日再構築 |
| Virtual Radar Server standing data | CC0 1.0 | 毎日再構築 |
| OpenFlights routes and airlines | ODbL 1.0 | 2014年8月6日 |
| OurAirports | Public domain | 毎日再構築 |
| Mobility Database | CC0 1.0 for the catalogue; each feed carries its own licence | 継続的に更新 |
| ANTT, Brazil: interstate coach authorisations | CC BY 4.0 | 継続的に更新 |
| MTOP, Uruguay: interdepartmental coach timetables | CC BY 4.0 | 継続的に更新 |
| Ferryhopper port connection graph | No published open licence | 2026年9月12日 |
| OpenStreetMap route relations, via Overpass | ODbL 1.0 | 継続的に更新 |