CO2計算ツール
2つの地点を入力すると、その区間を走るすべての交通機関について、旅客1人あたりの排出量とドアツードアの所要時間が並びます。排出の少ない経路はたいてい時間がかかります。その時間はキログラムと同じ画面にあるべきものです。
アムステルダムからブリュッセル
アムステルダム から ブリュッセル への移動で排出が最も少ないのは 鉄道 で、旅客1人あたり 5.7 kg CO2eです。最も多いのは 飛行機 の 37.4 kg で、6.6 倍にあたります。
この区間では同じ交通機関が最も排出が少なく、かつ最も速いため、天秤にかけるものがありません。
| 交通機関 | 1人あたり | ドアツードア | 距離 | 原単位 | 根拠 |
|---|---|---|---|---|---|
| 鉄道 | 5.7 kg | 2時間 | 173 km | 旅客キロあたり 33 g | Eurostar |
| 高速バス | 5.9 kg | 3時間7分 | 173 km | 旅客キロあたり 34 g | BlaBlaCar |
| 飛行機 | 37.4 kg | 3時間48分 | 179 km | 旅客キロあたり 209 g | KLM Royal Dutch Airlines |
| フェリー | 4 kg | 173 km | 旅客キロあたり 23 g | 推計 |
この区間に便のない交通機関
この2地点間にこの交通機関の便はないため、所要時間は示せません。数値は両地点間の直線距離に同じ原単位を当てたものです。直線距離はどの実経路よりも短いので、下限として読んでください。
計算方法
距離と公表原単位からの計算値であり、実測値ではありません。 ここにある数値はすべて計算値であり、実測値ではありません。列車に測定器を取り付けた人はいません。移動距離に、その交通機関について公表された排出原単位を掛けています。事業者や規制当局が公表しているのと同じ種類の推計であって、車両から読み取った値ではありません。
距離。定期便の行では、事業者が実際に走る各区間の長さを使います。推計の行では2地点間の直線距離を使いますが、これはどの乗り物もたどれない線です。
原単位。交通機関ごとに旅客キロあたりのCO2eグラム数を1つ定め、公表根拠と前提とする乗車率とともに下に全て挙げています。ここでの排出量は旅客1人あたりなので、4人の同行者は1人分の4倍を排出します。車両1台分の4倍ではありません。
区分。距離や速度で区分されるのは1つの交通機関だけです。航空は3,000 kmまで短距離、それを超えると長距離の値を用います。鉄道はすべての列車で欧州の混合動力平均を用います。高速鉄道の値は表にありますが、どれにも適用していません。事業者のデータには、高速列車をそれ以外と区別する材料がないからです。
航空には放射強制力の係数1.7を掛けています。これは高高度で排出されたガスによる追加の温暖化効果について、英国の換算係数集が推奨する中心的な推定値です。短距離の値と長距離の値の両方に掛けているので、両者は互いに比較できます。これを省くことが、他所の航空の数値が実態より良く見える最大の理由ですが、1.7を推奨している当の機関も、この値の不確実性はかなり大きいとしています。
この計算が知り得ないこと。当日の動力構成、車両の混み具合、天候、駅までの回り道。表に示した乗車率を前提とし、それ以上の前提は置いていません。
サイトの他の部分が使っているのと同じ原単位です。ここの数値と、同じ区間の路線ページの数値は1つの関数から出ているため、食い違うことはありません。
| 原単位 | 旅客キロあたりg | 前提とする乗車率 | 公表根拠 |
|---|---|---|---|
rail | 旅客キロあたり 33 g | European fleet average, implied by observed passenger-kilometres | CE Delft for the EEA, table 12.8, EU-27 passenger train 2018, mixed traction, well-to-wheel |
rail-electric-hs | 旅客キロあたり 16 g | European fleet average, implied by observed passenger-kilometres | CE Delft for the EEA, table 12.10, EU-27 high speed train 2018, well-to-wheel |
coach | 旅客キロあたり 34 g | 17.56 passengers per vehicle, the publisher assumption | UK DESNZ 2024, coach, 27.17 direct plus 6.56 well-to-tank, well-to-wheel |
air | 旅客キロあたり 209 g | average passenger, the publisher observed load factor across all cabins | UK DESNZ 2024, short-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel |
air-long | 旅客キロあたり 293 g | average passenger, the publisher observed load factor across all cabins | UK DESNZ 2024, long-haul average passenger, radiative forcing 1.7x, well-to-wheel |
ferry | 旅客キロあたり 23 g | one foot passenger and luggage, no share of the vehicle deck | UK DESNZ 2024, ferry foot passenger, 18.71 direct plus 4.24 well-to-tank, well-to-wheel |
結果にリンクする
結果はアドレスの中にあります。下のようなリンクは、サーバーで生成された答えをそのまま開きます。待ち時間はなく、フォームを入力し直す必要もありません。
https://orlero.com/ja/tools/co2?from=amsterdam&to=brussels
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この計算ツールはどのページでもiframeで動きます。置きたい場所にこれを貼ってください。ここへのリンクが付いており、それが利用の対価のすべてです。
埋め込みコード
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title="Orlero CO2計算ツール"
width="100%" height="520" loading="lazy" style="border:0"></iframe>
<p><a href="https://orlero.com/ja/tools/co2?from=amsterdam&to=brussels">排出量データ提供 Orlero</a></p>CC BY 4.0のもとで埋め込みも引用も自由です。リンクは残してください。
JSON API
同じ答えをJSONで返します。これを使って何かを作る方向けです。キーも登録も要りません。
https://orlero.com/api/tools/co2?from=amsterdam&to=brussels&passengers=1&locale=ja-JP
- from
- 都市のスラッグ、ID、または名称。必須。
- to
- 同じ形式で、from と同じ地点は不可。必須。
- passengers
- 1から9までの整数。既定値は1。
- locale
- このサイトが対応する16言語のいずれか。応答中の地名に使われます。既定値は en-GB。
- レート制限
- 1アドレスにつき毎分60リクエスト。応答のヘッダーに残数が入り、上限を超えたリクエストには待機秒数とともに429を返します。
- ライセンス
- CC BY 4.0。Orleroを明記してリンクする限り、商用を含めどこでも使えます。 CC BY 4.0
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