Zaloguj się

Każdy sposób, żeby tam dotrzeć, w jednym wyszukiwaniu.

Pociągi, autokary, loty i promy obok siebie, z ceną całkowitą i wszystkimi opłatami od pierwszego ekranu.

9482miast
207krajów
1990przewoźników

Zrobione dla ludzi, którzy naprawdę odbywają te podróże, a nie dla tych, którzy o nich piszą.

  • FlixBus
  • China Railway
  • Empresa Gontijo de Transportes
  • Amtrak
  • Royal Air Maroc
Pokaż wszystkich 1990 przewoźników

O Orlero

Jesteśmy małym zespołem, który miał dość rezerwowania trzech różnych podróży na trzech platformach zamiast jednej podróży.

Zbudowaliśmy więc porównywarkę, jakiej chcieliśmy, a potem Ori. Opiszcie podróż jednym zdaniem, a Ori odpowie prawdziwymi połączeniami, z ceną i czasem od drzwi do drzwi. To nie chatbot zgadujący rozkłady: Ori uruchamia to samo wyszukiwanie co strona wyników, w tej samej sieci.

Dziewięć tysięcy miejsc, dwa tysiące przewoźników, ćwierć miliona połączeń i zasada, której nie łamiemy: wolimy pokazać o jedną opcję mniej niż taką, której nie da się kupić.

Obejrzyjcie film, aby zobaczyć, jak działa Orlero.

Każdy etap podróży w kieszeni

Bilety działające bez zasięgu, tablica na żywo dla odcinka, którym faktycznie jedziesz, i jedno miejsce na zmianę planów.

  • Bilety bez zasięguPobrane przed podróżą, żeby brak zasięgu przy bramce nie był twoim problemem.
  • Informacje na żywoZmiany peronu, opóźnienia i przesiadka, póki jest jeszcze czas zareagować.
  • Zmiana planów w dwa dotknięciaZmień, zwróć albo zgłoś gwarancję bez szukania numeru telefonu.
  • ios
  • android
  • huawei
Zeskanuj, aby pobraćZeskanuj, aby pobraćOtwiera właściwy sklep dla twojego telefonu.

Porównaj wszystkie sposoby podróży

Ta sama trasa pociągiem, autokarem, samolotem i promem, uszeregowana według czasu od drzwi do drzwi, a nie czasu w pojeździe. Każda cena poniżej pochodzi na żywo z naszej wyszukiwarki.

Europa180 522 tras w 46 krajach
Soczi do Moskwa
5 h i 20 min najszybciej · UTair Aviation
od 116,96 €
The City of London skyline as viewed toward the north-west from the top floor viewing platform of London City Hall on the southern side of the Thames. In the foreground: Dixie Queen and Millennium Time at Tower Millennium Pier. This is a 5 segment panoramic image taken by myself with a Canon 5D and 24-105mm f/4L IS lens.
Paryż do Londyn
3 h i 7 min najszybciej · FlixBus
od 18,33 €
Sunset over Berlin
Kopenhaga do Berlin
4 h i 3 min najszybciej · FlixBus
od 19,43 €
Plaza de Moncloa, Madrid, Spain
Mediolan do Madryt
5 h i 7 min najszybciej · BlaBlaCar
od 50,78 €
Zobacz wszystko: Europa
Ameryka Południowa132 684 tras w 13 krajach
Uberaba do São Paulo
7 h i 24 min najszybciej · Expresso São Luiz
od 23,83 €
Bogota do Lima
6 h i 1 min najszybciej · LAN Colombia
od 157,67 €
Buenos Aires do Santiago de Chile
5 h i 3 min najszybciej · Aerolineas Argentinas
od 99,85 €
Guarulhos do Belo Horizonte
7 h i 54 min najszybciej · Auge Transporte Rodoviario e Turismo
od 26,03 €
Zobacz wszystko: Ameryka Południowa
Azja120 394 tras w 49 krajach
Chongqing do Szanghaj
5 h i 26 min najszybciej · Sichuan Airlines
od 124,04 €
Rijad do Stambuł
6 h i 45 min najszybciej · flyadeal
od 202,51 €
Bangkok do Ho Chi Minh
4 h i 32 min najszybciej · Jetstar Pacific
od 67,40 €
Delhi do Mumbaj
5 h i 5 min najszybciej · Akasa Air
od 99,85 €
Zobacz wszystko: Azja
Ameryka Północna43 810 tras w 29 krajach
Toronto do Nowy Jork
4 h i 18 min najszybciej · Air Canada Jazz
od 52,65 €
Edmonton do Calgary
3 h i 57 min najszybciej · Air Canada
od 31,41 €
San Francisco do Los Angeles
4 h i 18 min najszybciej · American Airlines
od 53,24 €
Anchorage do Chicago
9 h i 30 min najszybciej · Alaska Airlines
od 371,84 €
Zobacz wszystko: Ameryka Północna
Afryka21 334 tras w 56 krajach
Abudża do Lagos
4 h i 17 min najszybciej · Green Africa Airways
od 52,06 €
Trypolis do Kair
5 h i 51 min najszybciej · El-Buraq Air Transport
od 157,67 €
Durban do Johannesburg
4 h i 9 min najszybciej · British Airways
od 49,11 €
Arusha do Dar es Salam
4 h i 6 min najszybciej · Precision Air
od 49,11 €
Zobacz wszystko: Afryka
Oceania2692 tras w 14 krajach
Melbourne do Sydney
4 h i 30 min najszybciej · Transport for New South Wales
od 32,63 €
Christchurch do Auckland
4 h i 34 min najszybciej · Mount Cook Airlines
od 70,35 €
Port Vila do Numea
4 h i 17 min najszybciej · Air Caledonie International
od 54,42 €
Wellington do Brisbane
6 h i 49 min najszybciej · Virgin Australia
od 222,57 €
Zobacz wszystko: Oceania

Pociągi, autokary, loty i promy

Cztery sieci, jedno wyszukiwanie, jeden koszyk i jedno miejsce, w którym potem są bilety.

Lisbon, Portugal From Wikipedia, the free encyclopedia The Triumph Spitfire is a small English two-seat sports car, introduced at the London Motor Show in 1962. The vehicle was based on a design produced for Standard-Triumph in 1957 by Italian designer Giovanni Michelotti. The platform for the car was largely based upon the chassis, engine, and running gear of the Triumph Herald saloon, and was manufactured at the Standard-Triumph works at Canley, in Coventry. As was typical for cars of this era, the bodywork was fitted onto a separate structural chassis, but for the Spitfire, which was designed as an open top or convertible sports car from the outset, the X-frame chassis was reinforced for additional rigidity by the use of structural components within the bodywork. The Spitfire was provided with a manual hood for weather protection, the design improving to a folding hood for later models. Factory-manufactured hard-tops were also available. Origins The Triumph Spitfire was originally devised by Standard-Triumph to compete in the small sports car market that had opened up with the introduction of the Austin-Healey Sprite. The Sprite had used the basic drive train of the Austin A30/A35 in a light body to make up a budget sports car; Triumph's idea was to use the mechanicals from their small saloon, the Herald, to underpin the new project. Triumph had one advantage, however; where the Austin A30 range was of unitary construction, the Herald featured a separate chassis. It was Triumph's intention to cut that chassis down and clothe it in a sports body, saving the costs of developing a completely new chassis / body unit. Italian designer Michelotti—who had already penned the Herald—was commissioned for the new project, and came up with a traditional, swooping body. Wind-up windows were provided (in contrast to the Sprite/Midget, which still featured sidescreens, also called curtains, at that time), as well as a single-piece front end which tilted forwards to offer unrivalled access to the engine. At the dawn of the 1960s, however, Standard-Triumph was in deep financial trouble, and unable to put the new car into production; it was not until the company was taken over by the Leyland organization that funds became available and the car was launched. Leyland officials, taking stock of their new acquisition, found Michelotti's prototype hiding under a dust sheet in a corner of the factory and rapidly approved it for production. THE MARK III, introduced in March 1967, was the first major facelift to the Spitfire. The front bumper was raised in response to new crash regulations, as well as the front coil springs being slightly raised, which made the car sometimes look a little out of proportion. Although much of the bonnet pressing was carried over, the front end looked quite different. The rear lost the overriders from the bumper but gained reversing lights as standard (initially as two separate lights on either side of the number plate, latterly as a single light in a new unit above the number plate); the interior was improved again with a wood-veneer instrument surround and a smaller 15 inch wire spoked steering wheel. A folding hood replaced the earlier "build it yourself" arrangement. For most of the Mark III range, the instrument cluster was still centre-mounted (as in the Mark I and Mark II) so as to reduce parts bin counts (and thereby production costs) for right-hand and left-hand drive versions. The 1147 cc engine was replaced with a bored-out 1296 cc unit (the bore increasing from 69.3 mm (2.73 in) to 73.7 mm (2.90 in), stroke retained at 76 mm (3.0 in)), as fitted on the new Triumph Herald 13/60 and Triumph 1300 saloons. A new quieter exhaust gave a sweet distinct note and reduced cabin noise. In SU twin-carburettor form, the engine put out a claimed 75 bhp (56 kW), and 75 lb·ft (102 N·m) of torque at 4000 rpm, and made the Mark III a comparatively quick car by the standards of the day.[citation needed] Popular options continued to include wire wheels, a hard top and a Laycock de Normanville overdrive, and far more relaxed and economical cruising at high speeds. The Mark III was the fastest Spitfire yet, achieving 60 mph (97 km/h) in 13.6 seconds, and reaching a top speed of 95 mph (153 km/h). Average fuel consumption was improved slightly at 33mpg. The Mark III actually continued production into 1971, well after the Mark IV was introduced. On 8 February 1968, Standard-Triumph General Manager George Turnbull personally drove the 100,000th| Triumph Spitfire off the end of the Canley production line. More than 75 per cent of the total production had been exported outside the UK, including 45 per cent to the USA and 25 per cent to mainland European markets. Starting in 1969, however, US-bound models had to be changed to comply with new safety/emission regulations; models produced after 1969 are sometimes referred to as "federal" Spitfires. The changes being a reduced compression ratio to 8.5:1, a less aggressive camshaft, and a positive crankcase breather valve resulted in a slight decrease in power (68 bhp) and 73ft/lbs of torque. Thankfully, the 0-60 time of 14.3 seconds was still faster than the previous Mark II. The instrument panel was moved in front of the driver, and new seats were introduced with integrated headrests to help against whiplash. Also the wood dash was replaced with a matte black finish. Then, in the Mk.III's final production year (1970), the separate "TRIUMPH" letters on the front of the bonnet were replaced with an RAF style "Spitfire" badge (U.S. market only - U.K. models had a plain badge without the RAF roundel) that rested in the right corner (car opposing point of view) of the bonnet. This year also received a zip up rear window, full wheel hubcaps, black radiator grill, key-in-ignition buzzer, and a new black spoked steering wheel. Some markets also got a single Stromberg carburettor. At the rear the two separate reversing lights were replaced by a single light in a central fitting which also held the number plate lights.
Pociąg
Pociągi
Szybkie, nocne i regionalne, od tych, którzy nimi jeżdżą.
Eurolines bus Mannheim 100 3704
Autokar
Autokary
Najtańszy sposób na przekroczenie granicy, a w nocy często jedyny.
View from an airplane window showing the wing extending over a blanket of white clouds under a clear blue sky. The horizon stretches into the distance, creating scene high above the landscape
Lot
Loty
Uszeregowane od drzwi do drzwi, więc dojazd na lotnisko jest w tej kwocie.
Douglas Sea Terminal - Isle of Man - kingsley - 20-APR-09
Prom
Promy
Wyspy i wybrzeża, do których nie dociera kolej.

Jedno wyszukiwanie, wszyscy przewoźnicy

Pytamy przewoźników, którzy naprawdę obsługują tę trasę, a nie wszystkich, i pokazujemy odpowiedzi, gdy tylko przychodzą. Nic nie przesuwa się pod palcem.

Uszeregowane według całej podróży

Od drzwi do drzwi, razem z dojściem i przesiadką. Każdy wynik potrafi powiedzieć, dlaczego jest właśnie tam.

Cena, którą widzisz, to cena, którą płacisz

Podatki, opłaty przewoźnika i nasza prowizja są już w kwocie na karcie. Na końcu nic nie dochodzi.

Wybieraj spośród 1990 przewoźników

Sprzedajemy pociągi, autobusy, loty i promy w 207 krajach, w taryfach i na warunkach przewoźników.

Zacznij wyszukiwanie
  • FlixBus
  • China Railway
  • Empresa Gontijo de Transportes
  • Amtrak
  • Royal Air Maroc
  • Air New Zealand
  • Ryanair
  • Indian Railway
  • Viação
  • Seastreak
  • Comanav
  • Grimaldi
Pokaż wszystkich 1990 przewoźnikówPokaż mniej

Zapłać raz, jeźdź cały miesiąc

Jeden karnet u wszystkich przewoźników, których sprzedajemy, z limitem ceny, który zwraca się po czterech podróżach. Studenci, grupy, osoby po 60. roku życia i pracodawcy mają swoje.

Zobacz karnety
Zaplanuj z Ori

Ori, planer podróży

Zapytaj na przykład tak

Każdy sposób, żeby tam dotrzeć, w jednym wyszukiwaniu.