Giriş yapın

Oraya gitmenin her yolu, tek aramada.

Trenler, otobüsler, uçuşlar ve feribotlar yan yana karşılaştırılır; ilk ekrandan itibaren her ücretin dahil olduğu toplam fiyatla.

9.482şehir
207ülke
1.990işletmeci

Bu yolculukları gerçekten yapan insanlar için kuruldu, onlar hakkında yazanlar için değil.

  • FlixBus
  • China Railway
  • Empresa Gontijo de Transportes
  • Amtrak
  • Royal Air Maroc
1.990 işletmecinin tamamını göster

Orlero hakkında

Tek bir yolculuk yerine üç ayrı platformda üç ayrı seyahat rezerve etmekten bıkmış küçük bir ekibiz.

Bu yüzden istediğimiz karşılaştırmayı, ardından da Ori'yi geliştirdik. Yolculuğunuzu bir cümleyle anlatın, Ori gerçek seferlerle, fiyatıyla ve kapıdan kapıya süresiyle yanıtlasın. Tarifeleri tahmin eden bir sohbet robotu değil: sonuç sayfasıyla aynı aramayı, aynı ağ üzerinde çalıştırır.

Dokuz bin yer, iki bin işletmeci, çeyrek milyon sefer ve bozmadığımız bir kural: satın alamayacağınız bir seçeneği göstermektense bir seçenek eksik gösteririz.

Orlero'nun nasıl çalıştığını filmde izleyin.

Yolculuğun her adımı cebinizde

Şebeke olmadan çalışan biletler, tam o an bulunduğunuz etap için canlı bilgi ekranı ve bir aksilik çıktığında planı değiştireceğiniz tek bir yer.

  • Çevrimdışı çalışan biletlerYola çıkmadan önce indirilir, böylece turnikede çeken şebeke olmaması sizin sorununuz olmaz.
  • Canlı yolculuk bildirimleriPeron değişiklikleri, gecikmeler ve aktarmanız, harekete geçecek vakit varken bildirilir.
  • İki dokunuşta plan değişikliğiTelefon numarası aramadan yeniden bilet alın, iade isteyin ya da garantiyi işletin.
  • ios
  • android
  • huawei
İndirmek için okutunİndirmek için okutunTelefonunuza uygun mağazayı açar.

Her ulaşım türünü karşılaştırın

Aynı yolculuk trenle, otobüsle, uçakla ve feribotla; araç içinde geçen süreye göre değil, kapıdan kapıya süreye göre sıralandı. Aşağıdaki her fiyat kendi motorumuzdan canlı gelir.

Asya49 ülkede 120.394 güzergâh
Chongqing varışlı Shanghai
5s 26d en hızlı · Sichuan Airlines
başlangıç €124,04
Riyadh varışlı Istanbul
6s 45d en hızlı · flyadeal
başlangıç €202,51
Bangkok varışlı Ho Chi Minh City
4s 32d en hızlı · Jetstar Pacific
başlangıç €67,40
Delhi varışlı Mumbai
5s 5d en hızlı · Akasa Air
başlangıç €99,85
Asya bölgesindeki her şeyi görün
Avrupa46 ülkede 180.522 güzergâh
Sochi varışlı Moscow
5s 20d en hızlı · UTair Aviation
başlangıç €116,96
The City of London skyline as viewed toward the north-west from the top floor viewing platform of London City Hall on the southern side of the Thames. In the foreground: Dixie Queen and Millennium Time at Tower Millennium Pier. This is a 5 segment panoramic image taken by myself with a Canon 5D and 24-105mm f/4L IS lens.
Paris varışlı London
3s 7d en hızlı · FlixBus
başlangıç €18,33
Sunset over Berlin
Copenhagen varışlı Berlin
4s 3d en hızlı · FlixBus
başlangıç €19,43
Plaza de Moncloa, Madrid, Spain
Milan varışlı Madrid
5s 7d en hızlı · BlaBlaCar
başlangıç €50,78
Avrupa bölgesindeki her şeyi görün
Güney Amerika13 ülkede 132.684 güzergâh
Uberaba varışlı São Paulo
7s 24d en hızlı · Expresso São Luiz
başlangıç €23,83
Bogotá varışlı Lima
6s 1d en hızlı · LAN Colombia
başlangıç €157,67
Buenos Aires varışlı Santiago
5s 3d en hızlı · Aerolineas Argentinas
başlangıç €99,85
Guarulhos varışlı Belo Horizonte
7s 54d en hızlı · Auge Transporte Rodoviario e Turismo
başlangıç €26,03
Güney Amerika bölgesindeki her şeyi görün
Kuzey Amerika29 ülkede 43.810 güzergâh
Toronto varışlı New York City
4s 18d en hızlı · Air Canada Jazz
başlangıç €52,65
Edmonton varışlı Calgary
3s 57d en hızlı · Air Canada
başlangıç €31,41
San Francisco varışlı Los Angeles
4s 18d en hızlı · American Airlines
başlangıç €53,24
Anchorage varışlı Chicago
9s 30d en hızlı · Alaska Airlines
başlangıç €371,84
Kuzey Amerika bölgesindeki her şeyi görün
Afrika56 ülkede 21.334 güzergâh
Abuja varışlı Lagos
4s 17d en hızlı · Green Africa Airways
başlangıç €52,06
Tripoli varışlı Cairo
5s 51d en hızlı · El-Buraq Air Transport
başlangıç €157,67
Durban varışlı Johannesburg
4s 9d en hızlı · British Airways
başlangıç €49,11
Arusha varışlı Dar es Salaam
4s 6d en hızlı · Precision Air
başlangıç €49,11
Afrika bölgesindeki her şeyi görün
Okyanusya14 ülkede 2.692 güzergâh
Melbourne varışlı Sydney
4s 30d en hızlı · Transport for New South Wales
başlangıç €32,63
Christchurch varışlı Auckland
4s 34d en hızlı · Mount Cook Airlines
başlangıç €70,35
Port-Vila varışlı Nouméa
4s 17d en hızlı · Air Caledonie International
başlangıç €54,42
Wellington varışlı Brisbane
6s 49d en hızlı · Virgin Australia
başlangıç €222,57
Okyanusya bölgesindeki her şeyi görün

Trenler, otobüsler, uçuşlar ve feribotlar

Dört ağ, tek arama, tek sepet ve biletlerinizin sonrasında durduğu tek yer.

Lisbon, Portugal From Wikipedia, the free encyclopedia The Triumph Spitfire is a small English two-seat sports car, introduced at the London Motor Show in 1962. The vehicle was based on a design produced for Standard-Triumph in 1957 by Italian designer Giovanni Michelotti. The platform for the car was largely based upon the chassis, engine, and running gear of the Triumph Herald saloon, and was manufactured at the Standard-Triumph works at Canley, in Coventry. As was typical for cars of this era, the bodywork was fitted onto a separate structural chassis, but for the Spitfire, which was designed as an open top or convertible sports car from the outset, the X-frame chassis was reinforced for additional rigidity by the use of structural components within the bodywork. The Spitfire was provided with a manual hood for weather protection, the design improving to a folding hood for later models. Factory-manufactured hard-tops were also available. Origins The Triumph Spitfire was originally devised by Standard-Triumph to compete in the small sports car market that had opened up with the introduction of the Austin-Healey Sprite. The Sprite had used the basic drive train of the Austin A30/A35 in a light body to make up a budget sports car; Triumph's idea was to use the mechanicals from their small saloon, the Herald, to underpin the new project. Triumph had one advantage, however; where the Austin A30 range was of unitary construction, the Herald featured a separate chassis. It was Triumph's intention to cut that chassis down and clothe it in a sports body, saving the costs of developing a completely new chassis / body unit. Italian designer Michelotti—who had already penned the Herald—was commissioned for the new project, and came up with a traditional, swooping body. Wind-up windows were provided (in contrast to the Sprite/Midget, which still featured sidescreens, also called curtains, at that time), as well as a single-piece front end which tilted forwards to offer unrivalled access to the engine. At the dawn of the 1960s, however, Standard-Triumph was in deep financial trouble, and unable to put the new car into production; it was not until the company was taken over by the Leyland organization that funds became available and the car was launched. Leyland officials, taking stock of their new acquisition, found Michelotti's prototype hiding under a dust sheet in a corner of the factory and rapidly approved it for production. THE MARK III, introduced in March 1967, was the first major facelift to the Spitfire. The front bumper was raised in response to new crash regulations, as well as the front coil springs being slightly raised, which made the car sometimes look a little out of proportion. Although much of the bonnet pressing was carried over, the front end looked quite different. The rear lost the overriders from the bumper but gained reversing lights as standard (initially as two separate lights on either side of the number plate, latterly as a single light in a new unit above the number plate); the interior was improved again with a wood-veneer instrument surround and a smaller 15 inch wire spoked steering wheel. A folding hood replaced the earlier "build it yourself" arrangement. For most of the Mark III range, the instrument cluster was still centre-mounted (as in the Mark I and Mark II) so as to reduce parts bin counts (and thereby production costs) for right-hand and left-hand drive versions. The 1147 cc engine was replaced with a bored-out 1296 cc unit (the bore increasing from 69.3 mm (2.73 in) to 73.7 mm (2.90 in), stroke retained at 76 mm (3.0 in)), as fitted on the new Triumph Herald 13/60 and Triumph 1300 saloons. A new quieter exhaust gave a sweet distinct note and reduced cabin noise. In SU twin-carburettor form, the engine put out a claimed 75 bhp (56 kW), and 75 lb·ft (102 N·m) of torque at 4000 rpm, and made the Mark III a comparatively quick car by the standards of the day.[citation needed] Popular options continued to include wire wheels, a hard top and a Laycock de Normanville overdrive, and far more relaxed and economical cruising at high speeds. The Mark III was the fastest Spitfire yet, achieving 60 mph (97 km/h) in 13.6 seconds, and reaching a top speed of 95 mph (153 km/h). Average fuel consumption was improved slightly at 33mpg. The Mark III actually continued production into 1971, well after the Mark IV was introduced. On 8 February 1968, Standard-Triumph General Manager George Turnbull personally drove the 100,000th| Triumph Spitfire off the end of the Canley production line. More than 75 per cent of the total production had been exported outside the UK, including 45 per cent to the USA and 25 per cent to mainland European markets. Starting in 1969, however, US-bound models had to be changed to comply with new safety/emission regulations; models produced after 1969 are sometimes referred to as "federal" Spitfires. The changes being a reduced compression ratio to 8.5:1, a less aggressive camshaft, and a positive crankcase breather valve resulted in a slight decrease in power (68 bhp) and 73ft/lbs of torque. Thankfully, the 0-60 time of 14.3 seconds was still faster than the previous Mark II. The instrument panel was moved in front of the driver, and new seats were introduced with integrated headrests to help against whiplash. Also the wood dash was replaced with a matte black finish. Then, in the Mk.III's final production year (1970), the separate "TRIUMPH" letters on the front of the bonnet were replaced with an RAF style "Spitfire" badge (U.S. market only - U.K. models had a plain badge without the RAF roundel) that rested in the right corner (car opposing point of view) of the bonnet. This year also received a zip up rear window, full wheel hubcaps, black radiator grill, key-in-ignition buzzer, and a new black spoked steering wheel. Some markets also got a single Stromberg carburettor. At the rear the two separate reversing lights were replaced by a single light in a central fitting which also held the number plate lights.
Tren
Trenler
Yüksek hızlı, yataklı ve bölgesel seferler, onları işleten kuruluşlardan.
Eurolines bus Mannheim 100 3704
Otobüs
Otobüsler
Sınırı geçmenin en ucuz yolu ve geceleri çoğu zaman tek yolu.
View from an airplane window showing the wing extending over a blanket of white clouds under a clear blue sky. The horizon stretches into the distance, creating scene high above the landscape
Uçuş
Uçuşlar
Kapıdan kapıya sıralanır, yani havalimanı transferi de rakamın içindedir.
Douglas Sea Terminal - Isle of Man - kingsley - 20-APR-09
Feribot
Feribotlar
Demiryolu haritasının ulaşmadığı adalar ve kıyılar.

Tek arama, her işletmeci

Hattınıza gerçekten sefer yapan işletmecilere sorarız, hepsine değil, ve yanıtları geldikçe akıtırız. Parmağınızın altında hiçbir şey yer değiştirmez.

Yolculuğun tamamına göre sıralanır

Kapıdan kapıya, yürüyüş ve transfer dahil. Her sonuç, neden bulunduğu yerde olduğunu etken etken anlatabilir.

Gördüğünüz fiyat, ödediğiniz fiyattır

Vergiler, işletmeci ücretleri ve hizmet bedelimiz sonuç kartındaki rakamın içindedir. Sona hiçbir şey eklenmez.

1.990 ulaşım ortağı arasından seçin

207 ülkede tren, otobüs, uçuş ve feribot satıyoruz; işletmecilerin kendi ücretleri ve kendi koşullarıyla.

Aramaya başlayın
  • FlixBus
  • China Railway
  • Empresa Gontijo de Transportes
  • Amtrak
  • Royal Air Maroc
  • Air New Zealand
  • Ryanair
  • Indian Railway
  • Viação
  • Seastreak
  • Comanav
  • Grimaldi
1.990 işletmecinin tamamını gösterDaha az işletmeci göster

Bir kez ödeyin, ay boyunca seyahat edin

Sattığımız her işletmeciyi kapsayan tek bir pas, dört yolculukta kendini çıkaran bir ücret tavanıyla. Öğrencilerin, grupların, 60 yaş üstünün ve işverenlerin kendi paketi var.

Pasları görün
Ori ile planlayın

Ori, yolculuk planlayıcısı

Ona şöyle bir şey sorun

Oraya gitmenin her yolu, tek aramada.