Araştırma
İnsanların Avrupa'da nasıl seyahat ettiğine dair makaleler ve kıyaslama setleri, /data adresinde yayımlanan verilerden yazıldı ve aynı lisansla paylaşıldı. Buradaki her şey sürümünü, tarihini ve neye dayandığını belirtir.
Makaleler
Yayımlandı, PDF'in yanı sıra tam metni de bu sitede.
Shramish Kafle, Orlero
Özet
Journey planners and timetable feeds report in-vehicle time. Travellers experience door-to-door time, which adds access, egress and the waiting that a filed connection imposes. This paper asks how far the two diverge across European corridors, and whether the divergence is large enough to change which mode is ranked fastest. Using a snapshot of 936 filed itineraries on 493 European corridors, every itinerary is decomposed into in-vehicle time, filed interchange time and a parameterised access and egress allowance. In-vehicle time accounts for a median of 77% of door-to-door time, with an interquartile range of 57 to 87.3%. On the 79 corridors where two or more modes are filed, the mode ranked fastest changes on 13 of them, 16.5%, when the clock changes from in-vehicle to door to door. The reversals are produced almost entirely by filed interchange time rather than by the access and egress allowance: every one of the 13 reversals also occurs when the allowance is set to zero, and the reversal rate moves only between 16.5 and 20.3% across the full range of allowances tested. A planner can therefore correct most of the bias in in-vehicle time using data it already holds, without first resolving the access-time parameter that the literature disagrees about.
Makaleyi okuyunCorridor timetablesOperator coverage
Başlık ve özet İngilizcedir. Çevresindeki her şey sizin dilinizde.
Sürüyor
Kod ve veri olarak var olan, henüz hiçbir sonuç üretmemiş çalışma.
Veriye dayalı seyahat planlaması: bir halüsinasyon kıyaslaması
Henüz hiçbir model puanlanmadı.
Bir asistanın kalkış saatleri uydurup uydurmadığını ölçer. Set, sorulanların hatırı sayılır bir bölümünde doğru yanıtın «bilmiyorum» olması için kuruldu: aralarında hiçbir deniz hattı bulunmayan gerçek limanlar, sorulan günde hiçbir sefer yapılmamış hatlar, hizmet vermediği bir koridorda anılan gerçek bir taşıyıcı, iki ayrı yeri karşılayan bir yer adı.
- 398soru
- 10katman
- 100geliştirme bölümünde
- 298test için ayrıldı
10 katmana dağılmış 398 soru, tek bir tohumdan belirlenimci biçimde çekildi ve 100 geliştirme, 298 test olarak ayrıldı. Doğruluk ölçütü sunulmuş tarifelerden, işletmecilerin yayımladığı seferlerden ve bir taşıyıcı grafiğinden gelir; puanlama ölçütü iki okuyucunun aynı sonuca varacağı biçimde yazıldı.
Sıradaki adım, koşunun kendisi.
Bunlar nasıl yayımlanıyor
- Atıf, hem makalede hem altındaki veride
- Metin, tablolar, şekiller ve yayımlanan verilerin tamamı CC BY 4.0 kapsamındadır. Alıntılayın, yeniden çizin, ticari olarak kullanın. Orlero'nun adını anın ve geri bağlantı verin.
- Veri, iddiadan önce yayımlanır
- Buradaki her makale okuduğu veri kümelerini adlandırır ve her biri /data adresinde bir sürüm ve bir sağlama toplamıyla yayımlanmıştır. Çözümleme bu dosyaları okur ve hem PDF'teki tabloları hem de sayfadaki şekilleri yazar; böylece iki sunum farklı sayılar veremez.
- Sayılar üretilir, kopyalanmaz
- Sayfa ve PDF, bir çözümleme betiğinin sabitlenmiş veriden yazdığı tek bir sonuç dosyasından kurulur; bir test çözümlemenin tamamını yeniden hesaplar ve ikisinden biri saparsa başarısız olur.
- Henüz DOI yok
- Zenodo yatırımları hazır, bu yüzden adresi ve sürümü kaynak gösterin.
- Çıkar çatışması makalenin kendisinde belirtilir
- Yazar, bu makalelerden birinin sıralama yöntemini kısmen eleştirdiği Orlero'nun kurucusudur.